汽車網購遭遇攔路虎
雖然目前各大購物網站的競爭如火如荼，但汽車網購作為一個網購領域的“新生兒”，還顯得很稚嫩。中國汽車行業流通協會副秘書長崔東樹說，目前汽車網購的優勢還沒有完全顯示出來，雖然有些比較成功的例子，但終究扭轉不了網購市場的整體局勢。
現狀
試水廠家多 銷售不理想
今年，力帆與淘寶、吉利與阿里巴巴的聯合，及東風日產、榮威、斯柯達等廠家都嘗試采用網絡營銷的方式，但汽車網購目前所表現出來的經營現狀卻令人擔憂。
汽車網購成績較差
崔東樹說，盡管今年7月東風日產瑪馳的網上預定成績不錯，占到了總預定量的55%，但是這種情況并不代表目前汽車網購的常規水平。據介紹，目前多數廠家都是選擇一部分車型作為網購車型，如東風日產瑪馳、吉利的特供車型等。由此可見，廠家對于汽車網購的信心也不是非常足。
部分網購淪為噱頭
據汽車產業分析師賈新光介紹，目前除了一部分由廠家組織的網購之外，還有一部分由經銷商組織的網購，這其實只不過是經銷商的一種促銷噱頭罷了，和真正的網購差別較大。
這類由經銷商組織的網購，大都是購車者將自己的姓名、電話登記到網上之后，再到經銷商處享受優惠價格購車，其實就是一種變相的促銷。
阻礙
三只攔路虎 擋住網購路
崔東樹說，汽車網購從誕生之日起就面臨著三大難題——價格、地區差異、售后服務。
網購汽車價格不低
崔東樹說，目前汽車網購之所以沒有取得非常好的成績，非常重要的一個原因是它的價格不低。
網上購車時，購車者無法與經銷商面對面議價，價格方面可回旋的余地變小了，甚至有些廠家汽車網購價就是市場指導價，這樣一來很可能出現網購價格比4S店還高的現象。
不同地區不同政策
同一款汽車，在不同城市價格不同，甚至銷售政策也不同，這種地區差異使得汽車網購面臨很多的困難。
舉例來講，一款汽車在北京銷售時能拿到更多的廠家優惠政策，但到了石家莊則可能只能享受到比較少的優惠政策。而網購汽車時，還必須要到消費者所在地的經銷商處提車、交款，經銷商可是不會讓消費者以其他地區的價格購車的。
售后服務不被信賴
賈新光認為，消費者對于汽車售后服務的重視和依賴程度僅次于房子，所以網購汽車的方式不能效仿其他物品，也有消費者對于網購汽車的售后心存疑慮，不敢輕易出手。所以，在相關的網絡購物法規出臺之前，汽車網購的發展之路阻礙重重。
前景
完全的網上交易很難實現
崔東樹說，由于汽車的特殊性，使得它很難實現完全的網上交易。
一般的商品之所以能夠從網上交易，主要是通過通達全國的物流運輸，一般費用不會很高，實施起來比較容易。但汽車的物流運輸需要耗費很大的人力、物力，一輛汽車的運送成本少則幾百元，多則幾千元，這部分費用無論讓誰承擔都不太容易。
除了物流之外，上面提到的價格、地區差異、售后服務等也使得汽車網購無法完全在網上實現。
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