雙節車市 非最后一搏

由于產能過剩，今年的汽車市場長期處于低迷狀態，直到8月底才開始由淡轉旺，而中秋、國慶作為今年最后的兩個假期，無疑是經銷商沖銷量的關鍵時期。
那這兩個假期會不會成為今年汽車經銷商們最后的“救命草”呢？中國汽車行業流通協會副秘書長崔東樹說，到年底之前刺激汽車銷售的由頭還有很多，經銷商不會把“最后的希望”放在這個長假上。

家用轎車 熱度將持續至年底
從6月底開始，國家先后出臺兩批節能惠民補貼政策，為節能汽車補貼3000元，這無疑為家用車市場注射了一支興奮劑，使得今年的家用車市場逐漸轉暖。崔東樹說，家用車的熱度并不會很快退去，“金九銀十”之后仍然會保持旺銷局面。

換車年 促進A級車熱銷
2010年被稱作“換車高峰年”，有不少車主都選擇在今年將自己3至5萬元的小車升級換代成10萬元左右的A級家轎,這必然會帶來A級車銷量的迅速增長。
另外，由于這部分購車者大多是二次購車，不會像首次購車者那樣盲目追熱，所以他們選擇的購車時間會相對分散。

新名單 促進A0級車銷售
今年的A0級家轎無論從數量到品牌都比去年有增加，而且價格大都在3至5萬元左右。就目前的統計數據來看，A0級家轎的表現并不遜于A級車。
崔東樹說，預計今年的第三批補貼3000元的節能車名單將在本月出爐，這里面又將涉及很多A0級轎車，預計節能補貼的促進作用將進一步拉動它的銷售，今年年內A0級轎車將有不俗的銷量。

政策到期 拉動年底汽車銷售
今年年內出臺的節能汽車補貼政策、汽車以舊換新政策以及汽車下鄉政策，都對今年車市起到了一定的拉動作用。
但到今年年底，這三項政策都將到期，到那時將會出現購車者搶時間的現象。崔東樹說，由于目前第三批節能汽車名單還未公布，且距離年底還有幾個月的時間，所以這種現象并不明顯。但就以往的經驗來看，越接近年底，大家對于這些政策就越看重，經銷商也會想方設法來制造緊迫感，在年底做“最后一搏”。
并且這種現象在各個城市都具有一定的普遍性，所以，9、10月份的車市并不會成為經銷商們最后的爭奪領地。

供需平衡 汽車市場趨于緩和
今年年初，信心滿滿的汽車生產商們將年內的產量目標定得非常高，使汽車市場出現了嚴重產能過剩的現象。但從前不久開始，汽車生產商們都積極地調整政策，將下面的汽車產量縮減至一個較低的水平，以緩解產能過剩帶來的影響。
汽車營銷資深工程師蘇暉表示，汽車生產商的這一做法會對穩定汽車價格，對促進汽車銷售也會帶來積極影響，能讓經銷商重拾信心，將剩下幾個月作為彌補上半年虧空的關鍵時期。
而崔東樹則表示，減產能使供需逐漸趨于平衡，也為經銷商傳達了一個信號——汽車市場正在趨于穩定。相信在這樣一個環境下經銷商不會只把目光緊緊聚焦在長假上，而是會在剩余的幾個月內持續發力。