什么是小排量車,誰說了算?
最近國家稅務總局又在折騰車船稅的事兒,要按汽車排量進行梯度征稅。這聽上去挺好,小排量車養車的負擔會減輕,符合建設資源節約型和環境友好型和諧社會的宏詣——但據說只有排量在1.0L以下的車可以少交稅,其余的車都會增加。 很多人懷疑自己看錯了——不是以前都說1.6以下的車是小排量嗎?難道1.6升的車也會多交稅? 其實,“有關部門”誰也沒有明明白白地向公眾說過到底小排量車應該符合什么標準。之所以大家會有“1.6升以下”這個概念,都是因為“有關部門”這兩年出臺的刺激車市的政策都以排量1.6升為限。 2009年初,國務院審議通過《汽車產業調整振興規劃》,其中最重要的一條就是1.6升及以下排量的乘用車,購置稅減半征收。在那個春天,不知道是誰在1.6排量上畫了一個圈兒,而不是1.5或者1.8。但在權威媒體、權威人士的政策解讀中,一致認為:國家出臺的汽車產業調整和振興規劃,有利于“節能環保的小排量汽車”發展。(據新華社) 2010年,這個政策還在延續,不過減免額度有所減小。 今年6月份,“有關部門”開始公布享受政府補貼的“節能汽車”名單,每輛車能得到補貼3000元。這是國家發改委、工信部、財政部聯合發布的“節能產品惠民工程”的一部分,這個惠民工程指通過財政補貼方式對能效等級1級或2級以上的十大類高效節能產品進行推廣應用,節能與新能源汽車正是該政策的主要推廣對象之一。其中節能汽車的定義為,排量1.6升以下并且油耗水平能夠達到節能標準的車型。 這個說的就比較明白了,雖然沒提“小排量”而說的是“節能車”,但“節能車”卻以排量為重要標志,這等于是說,排量1.6升以下的車是節能的,這也就是常說的小排量車。 國家“有關部門”出臺的汽車優惠政策老拿1.6升說事兒,這應該不是信口開河,而是深思熟慮集思廣益多方協調顧全大局之后得出的一個排量標準。現在這個標準已經深入人心,老百姓一提小排量,言必稱1.6,1.6業已成為中國汽車大小排量之間的分界線。 其實,多大排量算小排量,都是人定的,各個國家也不一樣,但既然想定,就不能瞎忽悠,否則就是違反了“以誠實守信為榮,以見利忘義為恥”的要求,就是比較無恥的行為。 這次國家稅務總局發布的車船稅草案中,乘用車將分為7個梯度按照排量進行征稅,其中,排量在1.0升及以下的乘用車稅負減輕。這里突然出現了個1.0排量以下享受政策優惠的概念——為什么說突然?不是因為1.0以下的不能優惠,而是說,為什么只有1.0以下的可以優惠?按“有關部門”的一貫標準,應該是1.6以下的都享受優惠才是。
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