駕校新手上高速的駕駛技巧

高速路前方200米遇障礙怎么辦？
    高手支招：高速路建議在中間車道行駛
    一般情況下，高速路都有三個車道，建議新手們還是在中間車道行駛，這樣也不容易受到其他車輛的影響。
    剛剛開始上路，特別是高速路時，新手最好找個老手帶，兩三天后，保證車技大長!當然，最關鍵的還是車感。新手們可以利用晚上時間，避開高峰期，在車道上實地練車培養感覺。
    而老車友李先生認為，超車該快還是得快。很多新手在高速路上行駛時，除了緊張還是緊張。看到大型貨車又大又長，就不敢超車，甚至在超一半時放慢了速度。他認為開車一定要放松，看好路況，大膽自然地超車。該快的地方還是要快的。

右邊車距判斷失準沒法下車怎么辦？
     高手支招：可以參考單邊橋的行駛方法
    徐教練認為，對于右邊車距的判斷，新手們可以參考當時在駕校練的右側單邊橋。簡單點說，你可以把右側的人、車都當成是一個標桿，或者是一條線，如果是動態的還要判斷他們的速度，然后再根據實際情況來判斷距離。通常，我們在車內看到的距離和實際距離為1：4，也就是說，如果你想離開邊線20厘米，就把你原來上單邊橋的點向右移5厘米。李小姐也給我們提供了一個最實在的辦法，就是找塊空地下車來回看看。

坐椅“超前”開車好累怎么辦？
     高手支招：腳能自如地將剎車踩到底即可
    徐教練說，坐椅的調整最重要的是要保證把握方向盤能靈活自如，剎車、離合器的踩剎、控制能夠及時、便捷。還有就是能保證你的駕駛是舒心、自在的!
    很多新車主特別是女性車主開車時喜歡將駕駛坐椅調得離方向盤很近，從心理上以為這樣更可以控制車輛，更有安全感。實際上，座位離方向盤過近，手臂與腿都過分彎曲，駕駛員肌肉容易緊張，長途開車就會更累，長期下來，有可能引發身體疾病。二來出現緊急情況時身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地小，安全系數也更低。
    所以，駕駛座位關鍵還是要自己坐得舒服，當然，要保證駕駛時的視角要大。

后面車燈一晃心就跟著慌怎么辦？
    高手支招：看看是不是自己搶道了
    李先生也曾經用大燈晃過前面的車輛。一般有這些情況：一種可能是你長時間占用快車道，但沒有達到規定的速度，用大燈晃你，提示你讓路。還有種情況，新手經常會一車占兩道，沒有給后車留出足夠的距離，或者是后面的車提醒你，我要超車了。我覺得這些都是很正常的晃燈，新手們在接到這樣的信號后，不妨看看是否屬于這類情況，如果是，那就自覺讓道。

    一單事故后，周圍會圍滿里三層外三層的看客，路過車輛大都會放慢速度，如果路面塞死后，不少人甚至停車會上去一看究竟。這種看熱鬧心理，往往會把自己置身于危險之中。如果高速路被塞死，停好車之后，第一時間是下車，跑到護欄外，不要去看熱鬧，也不要留在車內。
    由于爆胎而發生事故，小車遠比大貨車來得多且嚴重，主要原因是小車操控遠比大貨車來得靈敏。一發生爆胎，小車司機往往急于糾正，一糾正往往是糾正過度，從而人為造成車輛失控。正確的處理是，在上高速之前，尤其是超過5個小時的高速駕駛，一定要做安全檢查，除了輪胎，還要檢查機油、潤滑油、降溫液等等。一旦發生爆胎，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度，并用力保持，不要采取緊急制動，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡。

    在國內，對疲勞駕駛的定義是連續開車超過四個小時，在國外更為嚴苛，是兩個小時。避免疲勞駕駛的方法是，每開四個小時就停車休息半個小時，人休息，車也休息，但極少有司機認真遵守這個規則，一來急著辦事，二來是對自己的體力和駕駛技術有信心，堅信熟能生巧。但熟能生巧的同時也是熟能生驕的時候，高速路上出事故的司機都有6~8年駕齡。

    不少司機喜歡夜間出行，一來車少跑得快，二來抓超速的交警也少！錯了，夜間出行遠比白天出行危險得多，除了光線問題之外，夜間大貨車的數量是白天的五到六倍。為什么這么多的貨車喜歡晝伏夜出？原因是白天要卸貨。大貨車座位高，高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，因此，大部分大貨車司機幾乎是在半炫目的狀態下開車，并線的時候根本看不清隔壁車道是否有其他車輛，甚至不打轉向燈。除非萬不得已，建議不要夜間出行。