學車基本功之上坡起步順口溜揭秘
到了接觸點，油門要加大；車頭向前涌，慢松手制動。這是一位指導新手練習上坡起步的專業人士通過實踐編出的一套順口溜，字數不多，便于記憶。接下來就詳細說明一下這套順口溜的具體內容。
何為“到了接觸點”？
上坡起步也是起步，無非是多了起步時還要上坡，既然是起步就必然要過接觸點。只是要想會跑，必須事先能走；于是在上坡起步之前，先要把平地時的起步搞熟練。
如果你對平地起步已經勝券在握，那么要能夠感知接觸點的概念，因為在上坡起步時，到了接觸點后，隨后的操作更關鍵。
何為“油門要加大”？
平地起步時，到了接觸點后，不加大油門提高發動機的動力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發動機的動力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。但此時相當于是在空檔上加油，即是我們在發動機使用中最最忌諱的加空油！
注意：油門要加到多大，要根據車輛將要上行的坡度來做估計，而且是循序漸進地增加，盡量減少加空油的時間，既保證起步時的動力需要，又盡可能地避免磨損發動機。
否則就會出現以下兩種情況：
1、油量不足將導致動力不足，造成起步失敗，發動機熄火。
2、油量過大將空耗發動機，或造成起步時的沖動。
何為“車頭向前涌”？
在離合器的操作中我們已經討論過，一旦發動機加到車身上的動力，剛好大于等于車輛遇到的各種阻力時，車輛將會微微運動。這一瞬間最重要，此后的操作將決定動力與阻力誰戰勝誰，以及上坡起步的成功與否。
如果在上坡起步時，車輛對應給出的信號是車頭向前涌（因為此時車頭高于車尾），說明發動機加到車身上的動力已經克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。
何為“慢松手制動”？
雖然此時發動機的動力已經略占上風，但是突然把手剎車放開的話，所有的下滑力將一齊作用于發動機上，把發動機打個措手不及，接不上氣。因此只能緩慢地將其放出，同時緩慢地增加供油、再緩慢地松開離合器踏板的剩余部分，車輛將平穩向前，從而起步成功。只是手剎車要是放得過慢，又會讓車遲遲不能起步，空耗發動機，所以用好手制動也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時間不會長。
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