科目二考試總結
1、定點停車，斜坡起步
我是3號車道，引車員停好車后，需要追線，我是用左雨刮的第二個節點追線，控制車速，追好線后，頭貼座椅，右雨掛節點，即，雨刮中間突出點對停車桿，踩離合與腳剎，定點成功。
斜坡起步，特別要提的是，起步有30秒的限制，沒有太多的時間試哪個點該松腳剎了。我是前面已經有2位考生通過了，我觀察了下車動力夠起步時刻（該松腳剎時刻），車頭抖動情況和轉速表的波動情況，當車動力接近夠時，轉速表會上下波動，且發動機的聲音也會發生變化。當前面兩位學員松腳剎時，車頭抖動的十分厲害、轉速表的指針在10和0之間波動，發動機的聲音轟鳴且低沉。第一個學員是發現動力足，就直接放了腳剎，第二學員是，稍猶豫了一下，做了下試探，再放的腳剎。
我考了2次，第一次因為起步超過30秒，而不合格。第二次，省略探索車什到抖動的過程，直接就把抬到車頭抖動，然后再抬到抖得厲害，松剎車，試了一次，覺得不夠，再慢松離合，車頭抖得十分厲害，抖動聲類似教練車起步時那么恐怖，連旁邊原本一直在玩手機的引導員也屈身向前，這是個很好的信號，我立馬松腳剎，車成功開上去了，成功在望，哈哈。今天的導車員不錯。
經驗：當出現有發動機抖動得十分厲害，且比較低沉時，左腳定住，試著松腳剎，不能全送，只能松一點，如果車沒有前進的趨勢，說明動力不夠，再腳掌稍松一點點，千萬不能整只腳都抬起，不能太多，否則熄火，松到車頭抖得十分厲害，這個車頭是指車內的車頭，就是方向盤后面的那個黑色的臺，發動機聲音更加低沉，轉速表的也在某個范圍內波動，我的考試車是在10與0之間波動。此時松剎車，車前進。
斜坡起步最關鍵的是如何判斷車什么時候動力十足可以起步了。
這次是第二次考科目二了，第一次考的時候斜坡起步失敗了，每次考試都有兩次機會，第一次我是動力不足車后溜，第二次是熄火，可是自己不知道已熄火了，還在不斷地抬離合，結果起步沒有成功，超過了30秒起步時間。總結上次失敗的原因，其根本就是不清楚換了臺車，如何判斷動力是否足。心里總認為每輛車的表現不一樣的，所以心里忐忑，上車考試前，聽了考過的學員說，只有有點抖動就松腳剎，我就是聽了這個，就提前松了腳剎，結果后溜，一后溜，心里就害怕了，練車時從來沒有遇到過，踩死離合跟腳剎再起步，抬多了，熄火自己還不知道，超過30秒后，直接下車。
那么如何判斷車的動力是否足呢？因教練不同意換其他車練，只讓我練一臺車，我想去辦法去其他駕校練不同的車，我一共練了4輛不同的車，發現了，不同的車動力足時的共同特征，1、車頭都會抖動得厲害，2、轉速表會有變化，3、發動機發出聲音都會轟鳴且轟鳴聲會變得低沉。動力足時，發動機的轟鳴聲很難描述，這種要多練，由自己去感覺。
2、側方位停車
起步后，進入側方位停車區域，遠看到出現了跟網上視頻一樣的側方位停車區域，調整車速，緩慢行駛，注意一定要慢，因為從進入側方位時，車身是需要調整的，緩慢行駛，微調方向盤，追線，我用的是左雨刷第二個節點追線同時看右車窗，與右線的距離不能太遠，不要大于60cm，也不要小于30cm，合適的距離要平時練車的時候，通過觀察右車窗確定，看到距離合適，緩慢過停車線停車，停車后，觀察右車鏡，距離合適，掛倒車檔，輕松離合，車身后退，當左鏡柄下的左下黃線完全消失后，快打右方向盤一圈，這時低頭看左下鏡中的庫邊線，出現庫邊線90%時，左回方向盤，看車輪壓虛線一半時，快左打方向盤一圈半打死，防止因方向盤打死后車停，輕輕松離合，這個要平時多練，練成身體反應，觀察左下鏡，車身未壓左邊線，距離尚好，看做車頭，車頭左邊貼黃左邊線的內邊，這樣最完美了，完美完成車身入庫，車停，換1檔，稍停，不要立即松剎車（防止因慣性，松剎車時，車身會輕向前突，有的引車員，會認為是偷停，讓下車）。
大概停3-5秒左右，松腳剎，輕松離合，車左邊貼黃色邊線時，右一圈半，從左開始車頭3分之1，即車頭左邊的突出的筋與黃邊線交叉時，右一圈，車身擺正，車出側方位，側方位停車成功。車出側方位考試區，此時，路況發生變化，俺忘記左回正方向盤了，憑著車感（車感要靠平時多練，不然一慌，影響到進入S曲線），放慢車速，趕緊回方向盤，進入S曲線。
3、S曲線
S曲線關鍵是要熟打方向盤，控制車速，多練，一旦找到S曲線的感覺，S曲線就是5項中最簡單的，這樣就能輕松過S了。
車緩慢進入曲線，右邊線與車蓋右筋交叉，開始左打方向盤（打半圈或一圈，這個練車的時候找感覺），車頭的左筋保持與右邊線交叉畫弧，保持勻速低速行駛，適當修正方向；左車頭離開右邊線，左車頭貼左邊線時，向右打方向一圈，車頭左筋與左邊線交叉，向右一圈（這個要注意，我以前是車頭中間點交叉，如果車速控制不好，前輪很容易壓線），保持車頭中間點壓左邊線畫弧（這個也要注意，教練教是后半圈與前半圈一樣，其實不然，我后來上網找S曲線的教學視頻發現車頭中間點壓左邊線畫弧，一試，還真行），車身漸漸出后半曲線，這樣就能看到直角，直角距離大概有10-15m遠，比我們教練場的追線距離要長。
4、直接轉彎
直角的重點是貼右邊線，追好線。
一看到直角，馬上對點，控制車速，車速要慢，用雨刮第二節點對點，對好點，方向盤回正，拉直車身，看右車窗，發現比平時練習的要寬點，不管了，車頭差不多蓋到黃線時，快打方向盤，我打方向盤有小小慢，是提前打了的，有的學員是車頭蓋一點黃線，因發現右邊距有點寬，不自覺將方向盤回了點，看左鏡，車慢速通過，看是否壓左角，隨時準備回方向盤，發現沒壓，還有大概10CM的距離，順利通過了直角轉彎，引車員讓我幫忙把車開出去，前面有個轉角，我趕緊右打方向盤，車快到下坡了，好陡的下坡，引車員說，停車，拉手剎，合格了。我這才下了車，這時顯示屏才播報，考試合格。
總結通過經驗：
1、充分做好考前準備，多練車，練不同的車，找到車感，直到有信心，這樣進考場后，心里就不會慌。在網上查考試通過的經驗，看岑村考場視頻還是很有幫助的。
2、科目二有多種對點、追線的方法和技巧，可以都嘗試下，最后確定一種適合自己的方法。另外要講的是我的考試車車窗上沒有那條黑色的線。考試時，我還是采用了雨刮第二節點對點。我是A考場，因資料還未收，我在大廳外，看了下考試用車，正好有些輛停在外面，基本上車的雨刮都有第二個節點的。B考場就不太清楚了，如果沒有，用車頭的1/3對點也不錯，不過，就是有時，不太確定這個1/3到底在哪里，這個要靠平時多練。
3、有信心后，放松心態，告訴自己肯定能過。
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