陪駕 = 陪著溜幾圈？陪駕陪練行業收費亂 無監管

滾滾車流 沒有陪駕 我一個新手怎么開？

    隨著個人擁有私家車數量的增加，考取駕照成為都市人的“必修課”。但是多數拿到駕照的人卻仍然不敢獨自上路，需要找個“老手”在一旁指點指點。由此，為了迎合大眾的消費需求，越來越多的陪駕公司不斷涌現，并且受到眾多“本本族”的青睞。同時，陪駕人員素質參差不齊，對于陪駕人員的駕齡、經驗等方面缺乏統一的標準，陪駕行業無人監管等一系列問題，使得陪駕市場亟待規范。

    巨大的消費需求催生出了陪駕市場，也使得陪駕市場日益“繁榮”。記者在網上搜索引擎鍵入“上海陪駕”，一下子就顯示出80多萬篇相關信息。據了解，目前在陪駕市場上，一般每小時約收費40-70元不等。其中，陪駕服務的收費還分為三種，陪駕并提供車輛的，手排車每小時收費在60元左右，自排車每小時約收費則在70元上下；自備車輛的，一般約每小時40元。
問題1 陪練人員資質沒人管
    記者隨機撥打了滬上一家陪駕公司的咨詢預約電話，當記者問及陪駕員是否具備陪駕資質，或是具備什么資質證書時，一位工作人員并沒有直接回答記者的疑問，而是一個勁地向記者介紹陪駕員擁有長年的駕齡和陪駕經驗，不會有任何問題產生。
    據記者了解，目前市場上的陪駕員盡管都是有十幾、二十駕齡的老司機，但是并沒有哪個管理部門為這些陪駕員進行資質的考核，也沒有像駕駛員培訓人員那樣，需要運管處給予資格證書。
    此外，陪駕員的法律責任不明確。按照我國現有法律規定，如果把陪駕員視為常規的乘坐人，發生交通事故后，常規的乘坐人是沒有法律責任的。陪駕員只要有駕駛證，不違規駕駛，相關部門就拿他們沒辦法。
    交警部門也表示，如果在陪駕過程中出現交通事故，交警部門只能針對事故來判定責任并作出處罰，但是對于這些陪駕人員，只要他們有駕駛證，一般來說，都不會對其陪駕服務不當而提出處罰。
問題2 收費按什么標準沒人管
    陪駕費用以什么標準來收取？怎樣收費才合理？目前沒有統一標準。
    記者致電多家陪駕公司詢問價格時發現，雖然多數陪駕公司都開出手排每小時60元，自排每小時70元，但是有部分陪駕公司的價格卻是在近期自行有過調整。
    記者在網上看到一家陪駕公司開出的自排價格為每小時65元后，隨即便撥打其咨詢電話詢問。當記者詢問為何其價格與其他陪駕公司不同時，一位工作人員表示，價格都是由公司自行定的，與市場上其他陪駕公司的價格相差不大。隨后，這位工作人員更向記者表示，原先的價格為每小時60元，后來因為油價上漲的因素，陪駕服務費用也相應地有所增加了。
問題3 協議發生爭議沒人管
    一般陪駕公司會在陪駕服務之前，與消費者簽訂一份協議，其中明確指出，在陪駕過程中，發生的一切事故都由陪駕公司負全責。對此，北京凱亞律師事務所的蔣蘇華律師認為，雖然這一協議條款的確能夠在一定程度上保障消費者的權益，但是這只是雙方內部約定，不能免除受害人起訴駕駛人的權利。
    上海匯業律師事務所的湯淡寧律師也表示，在陪駕過程中，與其他車輛發生碰撞事故時，協議上的這一免責條款就會產生爭議。比如，當享受陪駕服務的消費者在事故中被判定承擔全責時，被撞車輛的駕駛員受傷，要求其賠償。根據協議的這條免責條款，消費者會認為這應該由陪駕公司擔負全部責任，但是由于免責條款上并沒有明確具體情況，為維護自身利益，陪駕公司就可能將“負全責”的范圍僅限于陪駕車輛上的人員傷害和車輛損失的賠償，但是被撞車輛的損失則不在“負全責”的范圍內了。
直擊>>>
    家住虹口區的李小姐，今年9月剛拿到駕照，但卻連續一個多月都不敢一個人開車上街。“以前在學車時旁邊有教練陪著還好，但是拿到駕照后自己開車時，面對馬路上行駛著的其他車輛，我就感到不知所措。”李小姐說。隨后，李小姐通過網絡找了一家陪駕公司，花了300多元請了一位陪駕員。
    “有師傅在旁邊給我指點，提醒駕車過程中的注意事項，面對洶涌的人流、車流時，也就慢慢地不會感到手足無措，也可以避免違章及事故的發生了。”李小姐認為，陪駕服務讓本本族對進一步熟悉實際道路駕駛很有幫助。而如今，像李小姐這樣想的人，并不在少數。
    1：楊先生周末請了陪駕練車，車開到淮海路一個路口時，教練指揮他右轉，結果撞了旁邊的騎自行車的人，行人向楊先生索賠了500元。
    按交通法規，這錢本由楊先生掏，但楊某認為教練的指導有誤，也應該承擔一定的賠償責任，對方一口拒絕。
    點評：一個是持教練證的教練員，一個是有駕駛證的學員，上路出了問題，板子究竟該打誰？
不少陪駕教練認為雙方都有責任，應該各承擔一半。因此在上路之前，雙方應該簽訂一份合同，約定發生事故后的責任歸屬，這樣就不容易發生糾紛。
    2：劉小姐通過網絡找到了滬上一家陪駕公司，約好時間、地點，想到復雜的路段練練手。上車前要求看師傅的教練證，師傅卻說“出門急忘帶了，下次給你看。”既然師傅都到家門口來接了，她還是按約定的情況上車了。
    但是這次陪駕不但沒有增長她的車技，反而讓她心更慌了。她覺得師傅沒有一套“教練口令”，也沒有對自己的開車習慣做出指導，有糊弄之嫌，說不定是個冒牌的。
    點評：陪駕市場尚無法規約束，消費者應該懂得如何保護自己的利益。專職的駕駛教練應持證上崗，在陪駕前，顧客有權核實教練的身份。同樣，教練也要核查顧客的駕駛證。
    在簽訂合同時，一定要看清責任的承擔。合同的擬定因不同公司而異，國家沒有統一規定。