離合器踏板
左腳下是離合器踏板，習慣上把它叫做“離合器”，或者就叫“離合”。踩下去是離，抬起來是合。伯H可時候，踩下離合器要果斷，干凈利落，一腳踩下去就踩到底。反過來，抬起離合器的速度要很慢很慢，要“小心翼羅，直至口離合器到達“半聯習了工作狀態。
離合器踏板從被踩到底的狀態下抬起，到離合器摩擦片即將接觸，這一段行程叫離合器踏板的“有效行程”。從摩擦片開始接觸到完全結合緊密，只有不到1厘米的行程，叫“結合行程”。摩擦片完全結合緊密后，踏板還可以再抬起州段行程，這一盡v目“自由行君o洲IWA要讓離合器保持櫻多E-徨的初始階段，即剛開始接觸的“湘貓擴狀態。
所謂半聯動，就是只抬一半離合，不合不離，亦合亦離，使離合器的主動盤與從動盤之間處于一種邊轉邊滑的狀態。需要了解的是，半聯動操作對發動機、變速箱和離合器本身都有損傷。但是上車伊始，我們練的就是半聯動。半聯動操作開始時一定要慢，經過一段時間的練習之后，要漸漸做到“快一停一慢”。就是在有效行程之中的時候，放開的速度快一點，到即將進人結合行程之前打個頓，然后再‘漫漫向上抬，進人結合行程，到達“半聯動”狀態。
因為踩到底的時候左腳的腳跟一般來說是懸空的，而且踏板現在的位置與半聯動的位置相比也相差比較遠，所以在松抬離合器的時候要及時調整好左腳的狀態，要保證在到達半聯動位置時，腳跟在底板上踩實，控制好車的速度。到達半聯動位置后，左腳前掌抬起的幅度高1毫米或低1毫米，車的速度都會有很犬的變化。
腳剎
右腳下是腳剎，正式名稱叫做“行車制動器踏板”。想要減速或者停車時就踩下，不碰它，剎車片就是松開的。
踩腳剎的方法是，右腳腳跟作為支點放在底板上，用腳前掌的中部控制踏板。
跟踩離合器不同，踩腳剎要輕一點，只踩下去1/23/5即可。有的時候為了控制速度，只要把腳剎輕輕地“帶一帶”就行了。不出現危險情況不要猛剎。車子停住以后，要是不拉手剎，腳剎可以踩緊一點，不要“隨踩隨放，一踏一丟”。否則，只要地面稍有不平，車子就會“自作主張”地溜動起來。
擋桿
右手邊是變速器操縱桿手柄，又叫“變速桿”，習慣上簡稱“擋桿”。中間是空擋；拉到最左邊（靠身）挨著邊向前推是1擋，也叫起步擋；推到最右邊（離身）再向后拉是倒擋。有的車有倒擋鎖，推到最右邊以后要挨著邊向下按一下，才可以掛進倒擋。之所以設置倒擋鎖，是為了防止誤操作。
從一開始上車就要強迫自己，有意識地不要去看擋桿。要體會并記住空擋、1擋、倒擋的大致方位和距離，力求手伸出去，一抓一個準。剛開始，伸手去抓擋桿的時候，可以五指張開，盡量擴大手掌的總面積。
掛擋用的是巧勁，不要多大力氣。如果掛不上，干萬不要咬著牙使勁兒推，肯定是其他什么地方出了問題。大多數清況是離合器踏板沒有踩到底，也有可能是擋桿還iQ9U位。要是還掛不上，可以先把擋桿推回空擋，左腳把離合器踏板松一下，讓變速箱里的齒輪動一動，再踩下去重掛。動作輕一點，不要搞得乒里乓Q良R的。
手剎
緊跟在擋桿后邊的一根長桿子就是手剎，正式名稱叫做“駐車制動器手柄”。手剎是由棘輪棘爪機構鎖緊的。
準備起步，松開手剎時，需要先抓住手殺I]向上拉一把，然后用拇指把頂頭的按鈕按住，把手剎送下去以后再把拇指松開。
停車后要它起作用時，直接握住手剎向上拉起（不要按住頂頭的按鈕），聽到棘齒啪的一聲就可以了。
方向盤
方向盤，也叫轉向盤，用來控制汽車的行駛方向。平時都是雙手操縱，但是要以左手為主。因為右手時不時地要去管一管擋位、按鈕的事。
將方向盤從正向位置往一邊轉到極限位置是一圈半，從一個極限位置轉到另一個極限位置就是正好三整圈。方向盤向哪邊轉，汽車就向哪邊拐彎，方向盤轉動的幅度越大，轉的彎子就越急。
嚴格地說，我們應該表述成，將方向盤11徹ilo時針（:-Z.2時針）方向旋轉”。這種說法比“向右（或向左）打方向”更科學、更準確。在這里，我們把“按順時針方向”等同于“向右”，把“按逆時針方向”等同于“向左”，一般也不會引起誤解，說起來簡潔、方便一點。
后視鏡
車外，一左一右有兩面后視鏡，也有人叫倒車鏡或反光鏡�？梢酝ㄟ^車門內側的兩個鈕進行調整，在左右和上下四個方．向旋轉。
在正常情況下，你可以在想象中寫一個“井”字，把鏡面上下和左右都分成均等的三份。
上下方向，下面的兩份看地面，上面的一份看天空。也就是說，地平線應該在后視鏡的上三分之一線上。
左右方向，靠近自己的一份看車身，離、自己遠的兩份看車外。也就是說，車身最寬處應該在后視鏡中靠右的三分之一線上。
但是因為我們現在剛開始學車，在科目二場地考試中，作為特殊情況特殊處理，可以哲時把后視鏡調得更低一些，把地平線調整在后視鏡的上邊緣上，整個鏡面都用來看地面。但是也有人把后視鏡調整得一直低到只能看到自己的后輪，看到場地上的畫線與車身的相對位置。在初學階段，教練已經按照需要把后視鏡調整好了，一般不需學員再作調整。
車內還有一面后視鏡，把它對準后擋風玻璃，就可以觀察車后的情況。如果正后方來車，從左右兩邊和車內的后視鏡中都能看到。調整車內后視鏡時，注意手指不要觸碰鏡面。教練車里還有另一面中鏡，那是教練用的，你可以不用管它。
看左鏡和中鏡時，都應該只轉動眼睛就能看到，看右鏡時需要輕輕地擺一下頭。轉向燈控制桿儀表盤左右兩邊各有一個綠色的箭頭燈，分別是左、右轉向指示燈，閃亮時與車外的轉向燈同步，由方向盤左下方的一根燈光信號組合開關桿控制，左手操作。把桿子向上（順時針方向）撥過去，右轉向燈閃亮，向下（逆時針方向）撥過來，左轉向燈閃亮。指示燈閃亮時，說明車外的轉向燈也正在一閃一閃地發出信號。
在場地上，一般來說沒有什么“閑雜人等”，不會有什么復雜的交通情況，再加上動作程序是固定的，常常就把轉向燈給忽略了。但是要記得：按規矩，轉彎之前要先打開轉向燈，開燈之前和開燈之后都要看一看相應方向的后視鏡，彎轉好了就得把燈給關了。這叫做“未動方向先打燈，開燈三秒二看鏡。
點火開關
方向盤的右下方有一個點火開關，使用方法跟我們用鑰匙開鎖相似。點火開關有四個位置：①左轉到底，熄火停機。在此位置可以插、拔鑰匙。②右轉一格，車內儀表、燈光、電器可用。③發動機正常工作位置。④右轉到底，是啟動位置。
在場地訓練時，因為學員一個接著一個，你一下來我就上去，總是讓發動機一直處于怠速運轉（不使用加速踏板加油）狀態，也就不用熄火停機了。但要是不小心操作失誤熄了火，就要重新啟動。
啟動發動機前，先檢查一下手剎是否處于#A19位置。如果手剎松著，先將手剎拉緊，然后把離合器踩底，再把擋桿推同空擋。做完這幾個動作（拉手殺！l,踩離合、脫空擋）后，把點火鑰匙右轉到底。等車子發動來，迅速放開手，讓鑰匙自己單同一格。
拉起手剎的目的：為了防止發動機開始工作后產生的震動有可能使車子溜動。踩住離合器的目的：分開離合器摩擦片．，使發動機與變速箱脫離，發動機啟動會更順利。把擋桿推回空擋的目的：萬一離合器不小心松開了，也不會發生險清。一定要養成良好習慣。
如果鑰匙局蘭去‘如寸轉動困難，車子發動不起來，也有時熄火停機后鑰匙拔不出來，不要著急，這肯定是因為不刁、自將方向盤轉過了一定角度，自鎖裝置起作用了，只要在輕輕晃動方向盤I勺同日書勸鑰匙就行了。
油門
油門的正式名稱叫“加速踏板”，在腳剎右邊的角落里，也由右腳控制。
一般來說，除了在坡道上起步時可能要用到油門，場地項目訓練中的倒車入庫、側方停車、直角轉彎、曲線行駛等幾個項目都不用油門。
踩油門的方法跟踩離合、踩腳剎都不同。踩油門要輕踏緩放，輕輕地、試探著往下踩，踩的時候眼睛要盯著車前，要密切感知車的速度，決不要猛踩快丟。
油門的事兒比較復雜，我們在后面有關上路的內容再詳細講解。
喇叭
喇叭按鈕就在方向盤中間，左右兩手都可以按。按喇叭又叫鳴喇叭.
雨刮器控制桿
方向盤的右邊下方，跟轉向燈控制桿相對的地方有一根雨刮器控制桿，分為停，間歇刮水，連續刮水，慢速，快速等幾個檔，下雨時就要用到。
儀表
方向盤后面的儀表盤上，有各種各樣的儀表和指示燈，供駕駛員在行駛過程中隨時掌握車輛目前的狀態和各個系統的工作情況。一般都有兩個大表、兩個小表。兩個大表分別是發動機主軸轉速表和車速里程表，兩個小表分別是冷卻水溫度表和燃油存量表。
指示燈
各種車型的儀表盤上。有各種各樣的儀表和指示燈，供駕駛員在行駛過程中隨時掌握車輛目前的狀態和各個系統的工作情況。一般都有兩個大表、兩個小表、大表分辨是發動機主軸轉速表和車速里程表。兩個小表分別是冷卻水溫度表和燃油存量表。
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