自動檔汽車的行駛與換檔操作要領(lǐng)

1.汽車行駛的方法
    1)正常的行駛方法

    正常行駛時，變速桿放到D位置即可。踩油門后，通過齒輪的調(diào)節(jié)而加速，松開油門后即可減速。速度很快時，單靠油門無法達(dá)到減速目的，必要時要使用制動。
    2)下坡的行駛方法

    因處于D（正常行駛）位置的發(fā)動機(jī)制動不起作用，下坡時車速會越來越快。為防止這種情況出現(xiàn)，要換到2擋，并同時使用制動。
    特別提醒：單純依靠制動減速，制動裝置會由于頻繁使用導(dǎo)致過熱，失去作用，非常危險，因此以上操作非常必要。

2.汽車的換擋操作技術(shù)
    1)自動擋汽車行駛過程中擋位操縱桿的位置
    自動擋汽車在行駛時，如果是把擋位操縱桿位置按L-2-D的順序進(jìn)行變換，可以不受任何車速條件的限制，即不管汽車的行駛速度高還是低都可以按此順序變換擋位操縱桿的位置。如果是按D-2-L的順序變換擋位操縱桿的位置，就必須要在實(shí)際車速不高于相應(yīng)的升擋車速的條件下才能進(jìn)行。如D擋位降擋的車速一般在80km/h左右，超過100km/h能降擋的情況不多，若在超過規(guī)定降擋車速的情況下強(qiáng)制降擋操作，則會造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，而此時變速器一側(cè)的轉(zhuǎn)速仍保持著高速。在這種轉(zhuǎn)速差的作用下自動變速器內(nèi)的液壓油（自動擋F）會因此而迅速升溫，從而將降低自動變速器的功能并損壞系統(tǒng)中的橡膠件，因此，在自動擋汽車的駕駛操作中要特別注意。
    駕駛自動擋汽車爬長坡時，應(yīng)將擋位操縱桿的位置變換到2擋或L擋的位置（尤其是L擋，它具有1擋的鎖止功能），就能避免自動變速器的“循環(huán)跳擋”。
    駕駛自動擋汽車下長坡時，應(yīng)將擋位操縱桿置入L擋的位置，禁止將擋位操縱桿置入N擋的位置。
    2)減小節(jié)氣門開度提前升擋（收油門提前升擋）
    自動擋汽車雖然能自動換擋，但不是在D擋起步后，一直加大節(jié)氣門，就可以快速地?fù)Q到高速擋的，因?yàn)閷ψ詣訐跗�車來說，一定的節(jié)氣門開度與車速之間有著確定不變的關(guān)系，當(dāng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度不變時，必須在汽車加速到一定的車速時，變速器才能自動地升上高擋位。所以，為了讓變速器能提前升到高擋，駕駛員需掌握“收油門提前升高擋”的駕駛操作技術(shù)。
    在用D擋起步后，先以較大的節(jié)氣門（約50）將汽車迅速加速20km/h-30km/h,然后快速地收一下節(jié)氣門（2s-3s)，這樣自動變速器就會自動地從1擋升到2擋，待汽車在2擋時又加速到50km/h左右，再快速地收一次節(jié)氣門，則自動變速器又會從2擋自動地升到3擋。采用這種駕駛操作方法，不但升擋速度快，而且由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加幅度相對較小。既降低了發(fā)動機(jī)的磨損，又降低了汽車加速過程的油耗和噪聲，使汽車內(nèi)的乘客有較為舒適的感覺。
    3）加大節(jié)氣門提前降擋（加油門提前降擋）
    與“收油門提前升擋”相反，自動變速器還具有“加油門提前降擋”的功能。即當(dāng)汽車以D擋中高速行駛時，如將“油門”稍稍迅速加大，則自動變速器就能自動地降一擋。采用這種駕駛操作技術(shù)，由于變速器降了一擋而車速并沒有下降，就使得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加要比緩慢加大節(jié)氣門時快得多，從而能夠使汽車更快地加速。這種加速的駕駛方法，尤其在需要瞬間加速超車時很適用，而且還會使汽車的加速過程顯得比較輕松。
    同樣的道理，在自動擋汽車以D擋中速行駛，且車速低于70km/h時，如果將加速踏板迅速踩到底，自動變速器就會自動地?fù)Q入低擋。當(dāng)收回加速踏板時，變速器又會再升回到高擋位。采用這種方法時，發(fā)動機(jī)有強(qiáng)烈的瞬間加速增扭的效果。因此要注意：當(dāng)汽車加速增扭的要求得到滿足后，應(yīng)立即收回加速踏板，否則待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至極限速度后，會帶來一些不必要的損失。
    此外，當(dāng)自動擋汽車有故障需要拖曳時，注意：拖曳的速度不要超過30km/h，拖曳距離不要超過801mi，否則旋轉(zhuǎn)零件上殘余的潤滑油膜會因油泵不能工作而消失，引起變速器卡住。若變速器本身有故障或漏油嚴(yán)重，拖曳時應(yīng)將驅(qū)動輪與地面脫開，或拆下傳動軸。