不少司機竟不知醉駕入刑 交通日成走形式？

    "醉駕入刑"等法規5月1日起施行 公安部要求酒駕不查處將問責辦案人。但從勞動節期間各地的查處情況看，竟然有很多酒駕司機并不知道“E駕入刑”新規定，難道剛剛過去的“全國交通安全反思日”又變成了走形式？

反思日：不應只是痛定思痛

　　我國把4月30日定為全國交通安全反思日，這個日子的設定是希望有更多的民眾關注交通安全，喚起人們關注交通事故正在奪去大量生命這一事實，反思以往行路駕車的陋習，認真審視并改正不文明的交通習慣，把寶貴生命從無情的車禍中解救出來。

　　不管是國家相關部門還是普通民眾，或許都有一個美好的期望，那就是在“4.30”這天，能夠看到我國的道路交通事故情況如“4.30”的諧音一樣，變成“死傷零“。但在殘酷的現實面前，這個愿望被擊得粉碎。

　　根據權威部門統計，僅在2010年上半年1至6月份，全國發生道路交通事故高達99282起，造成27270人死亡、116982人受傷，其中，發生一次死亡10人以上特大道路交通事故15起，同比增加3起。2010年全國各類事故死亡人數多達7.95萬人。從2000年至今10年期間，交通事故年均死亡人數是令人震驚的10萬人，短短10年間，整整100萬人的生命喪失在滾滾車輪之下!

　　事故頻發，死傷無數，到底是誰之過？該問責相關管理部門監管防控措施實施不力？該問責駕駛培訓學校倉促速成“急功近路“？還是該自我省視安全意識淡薄隨意違規駕駛？到底有沒有一種辦法，能夠有效降低事故發生頻率，防患于未然？
“潛伏“在我們身邊的恐怖”馬路殺手“，可能就是你自己

　　據我國多年的交通事故統計資料顯示，我國交通事故的主要加害者是機動車駕駛員，90%的交通事故都是由駕駛員違章操作造成，其中近一半是新手。而行人、乘車人和騎自行車的人是交通事故中的三大受害群體，占交通事故死亡人數的四分之三。

　　為什么近一半是新手駕駛員會成為馬路殺手？究其原因，其一，現在駕校培訓是一種應試教育，學校從自身利益出發，通過壓縮時間來節省開支，導致場內學習時間多，路上學習時間少，應急經驗傳授少；其二，大多數學員只是想通過考試拿到駕照，這是第一目的，很多學員由于工作等原因，不愿投入過多的時間去練習；第三，部分駕校為了追求經濟效益，將駕駛班辦成了“速成班”，培養學員目標完全是為了應付考試過關，對道路、長途駕駛培訓則是能減則減，能免就免，學時無保障。這樣培養出來的學員，只懂駕車行走，缺乏路面行車經驗，有駕照并不代表“會”開車。
模擬駕駛技術的發展讓我們看到解決問題的希望

　　與有經驗的駕駛員相比，新駕駛員更容易發生交通事故，而使用駕駛模擬器就能有效地降低交通事故的發生，因此開發性價比高且能滿足駕駛培訓需要的駕駛模擬器具有非常積極的意義。

　　使用駕駛模擬器進行訓練可以減少1/3的實車訓練時間，減少交通事故，減少環境污染，減少汽車的油耗、磨損以及教練的指導時間，消除學員恐懼心理，消除真車駕駛時遇到突發事件的緊張感。另外駕駛模擬器可以在室內進行，不受天氣、時間等的影響，便于管理和維護，因而保養費用也可以降低許多。

　　其實，駕駛模擬器的研究與應用在中國經歷了一個較長的發展時期，但長久以來，僅僅局限在駕校培訓輔助應用及軍警部隊中的特訓應用，沒有引起足夠的重視。好在目前中國最大的、業內最具影響力的汽車模擬培訓技術研究與設備生產的專業化公司——北京宣愛智能，已決心傾企業之力，大力推廣駕駛模擬技術及相關產品，讓更多國人意識到利用駕駛模擬器提升駕駛水平，進而有效減少交通事故發生幾率的重大意義。

　　作為全中國唯一一家以汽車駕駛模擬器為主營業務的專業公司，中國智能模擬技術應用領域中最具市場號召力和持續增長性的整體解決方案專業提供商，北京宣愛智能讓我們看到了真正有效地提升駕駛人員的安全駕駛能力，有效降低交通事故數量的一絲曙光。但同時，作為行業先導，北京宣愛智能任重而道遠，畢竟，全民安全駕駛技術的普遍提升，模擬駕駛技術與產品的應用推廣，是一個漫長而艱辛的過程，需要我們每一個人的關注與支持，需要我們為了共同的目標而付出切實的努力。