怎樣排除水泥攪拌車發動機無力的故障

    如果水泥攪拌車出現發動機無力的故障，應該怎樣排除呢？下面為大家分享些方法，希望能給大家些許幫助。

    1：如果發動機啟動時排氣少且不易啟動，其原因是燃油系統供油不足，應按燃油系統所述的故障進行診斷與排除。

    2：若發動機啟動順利，而是排氣管冒黑煙，同時發動機的轉速也不易提高，其主要原因是進人氣缸的空氣過少，應檢查進氣部分的空氣濾清器（有渦輪增壓器的發動機還要檢查增壓器），并予以排除。

    3：若發動機出現過熱現象，多數是由于噴油時間過遲所引起的，是發動機無力的故障原因所在，應予以調整。其調整方法見發動機不能啟動的敘述部分。

    4：如果發動機排氣管冒有藍白煙，表明發動機無力是因氣缸竄氣所致，應進行處理。

    5：檢查漏氣,撬動發動機飛輪使被檢查氣缸的活塞壓縮至上止點，拆下噴油器，掛低速擋并拉住手制動，然后用軟管從噴油嘴孔向燃燒室充壓縮空氣，這時另一人在進氣管口或排氣管口、機油加注口、氣缸墊處或散熱器加水口處，聽察漏氣聲。若在某處聽到漏氣聲，說明該氣缸密封不良。例如，在排氣管或進氣管口聽到有漏氣聲，說明氣關閉不嚴，或在散熱器的加水口聽到有漏氣聲，說明氣缸墊有損壞。查明后應予以排除。

    6：檢查發動機阻力, 用撬棍撬動發動機飛輪，若手感較其他同類型柴油機或較正常使用時費力，說明柴油機阻力過大。若是剛修復的柴油機，多數是由于裝配過緊所致，應進行磨合或重新裝配。

    7：檢查配氣相位,如果通過上述檢查均屬正常，那么，柴油機無力原因可能在配氣相位，進而應檢查配氣機構的氣門間隙和進、排氣門開啟或關閉時的曲軸轉角，然后與配位圖對照即可查明。

    配氣相位檢查方法：氣門間隙調整應符合技術文件規定值。打開發動機飛輪殼觀察窗蓋，并用撬棍撬動飛輪轉動使第一缸活塞壓縮至上止點，做一個 3 肥的刻度盤和指針，并將刻度盤固定在皮帶輪上，指針固定在前蓋板上，使指針指向刻度盤的“ J ”。拆下氣門室蓋，將千分表及架置于氣缸蓋上檢測開始撬動飛輪轉動，用手轉動配氣機構的推桿，當推桿轉不動時，表示氣門將要開啟，這時刻度盤上的指針指示值，即為氣門開啟角；使表針觸桿與氣門搖臂（推桿端）相抵，將表調為零，然后繼續轉動曲軸，當千分表指針又退回零位時，再用手轉動推桿，由轉不動到轉動之界，為氣門關閉，這時指針在刻度盤上的指示度數為氣門關閉角。從氣門開啟至關閉，曲軸所轉過的夾角為氣門開啟持續角。將檢查結果與本機的技術文件規定的配氣相位圖相比較，若超差大時，應進而查明超差原因，如傳動齒輪磨損嚴重，傳動齒輪安裝位置的正確性，以及凸輪軸鍵槽及鍵損壞情況，凸輪工作面的磨損是否等，查明后應予以排除。一般柴油機只檢查第一缸即可，其他缸的配氣相位由凸輪軸來保證