殘疾人駕車:艱難而意義重大的一步
據有關部門統計，到2010年，全球汽車保有量將達十億輛，我國將突破七千萬輛。2009年，中國汽車產銷1365萬輛。在這些龐大的數字背后，有多少殘疾人能夠駕車上路？如果不是全國政協委員、中國殘聯主席張 海迪講述連續10年提出相關提案的歷史和心路歷程，也許，很多健康的人都不會想起這個問題。重要的是，從今年4月1日起，在配備了輔助設施確保安全的前提下，允許右下肢和雙下肢殘疾、手指有殘缺、聽力有障礙等三類殘疾人員申領機動車駕駛證。
資料顯示，我國曾經在1987年進行了一次全國范圍的殘疾人口抽樣調查，當時我國共有殘疾人口5265萬人，現殘率為4.8%。在這部分人口中聽力語言殘疾和先天智力殘疾者的比例最高，分別占殘疾人口總數的34.39%和19.8%。這是一個不小的群體，理應受到我們社會大家庭的關愛。而公安部發布涉及殘疾人駕駛汽車的規定，無疑在法律上給殘疾人駕駛汽車松了綁，意義非同尋常。
身體有某些殘疾的人，往往表現出比常人更大的毅力，做到健康人到不了的高度。畫畫、書法、特技、唱歌、跳舞，仿佛這些人更有天賦一些，其實并非如此，只是他們更愿意證明自己可以。無證駕駛是觸范法律的行為，之前，殘疾人被劃在了考駕證的線條之外，能夠做到也無法展現自己。這是一次重要契機，殘疾人的信心也會被大大提升。
誠然，殘疾人有自己行動不便之處，身體受到某些局限。之前，不允許殘疾人申請駕證，也是出于安全方便的考慮。有這樣一種說法，每天道路上有交通悲劇的發生，但被撞者是盲人的情況幾乎為零。除了盲人比例很小之外，他們出門小心謹慎的態度，也使得危險發生率降低。
試想，從4月1日開始，殘疾人也要加入到駕車一族的行列中來，這將拉近殘疾人和身體健全者的距離。殘疾人也有更多的機會參與到以前所沒有到達的領域。有時候，大街上看到殘疾人少，并不代表這個范圍內殘疾人真的少，也許是公共設施不齊全或者人們對于殘疾人的接納程度不夠。
殘疾人駕車的相關提案一提就是10年，可謂過程艱難，之前更是有漫漫的空白年限。從4月1日起，達到要求的殘疾人有機會考取駕照上路，這不僅僅使他們的生活半徑擴大了一截，也是社會文明向前邁進了一大步的表現。石家莊駕校網[url=]給你最優惠讓您最放心。
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