處罰酒駕分5級 入刑不必限于醉駕飆車

1.飲酒后駕駛機動車的，暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款。

2.醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。

3.飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款。

4.醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。

5.一年內有違反上述規定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。

讀者建議：降低“門檻”，酒后駕車就可拘役

提前防范，遮牌同樣危害安全

隨著《刑法修正案（八）》（草案）提請全國人大常委會審議，醉酒駕車和飆車有望成為進入刑法法典的新罪名。草案規定，在道路上醉酒駕駛機動車的，或者在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，處拘役，并處罰金。

我們為立法者的決心拍手叫好，但也有疑問仍存心中——刑法能否遏阻酒后駕駛者的僥幸和自信？交通違法的門檻能否繼續降低？交通違法成本多高才能令人卻步？除了酒后駕駛，還有哪些惡劣駕駛行為該受到刑法處罰？

上周，北京青年報《汽車時代》與新浪汽車聯手調查“酒駕入刑”，傾聽新浪網友、北青讀者對“酒駕入刑”的心聲。調查顯示，以刑法處罰“醉駕”不如以刑法處罰“酒駕”，既提高違法成本又降低違法門檻，阻攔違法事半功倍；除醉酒駕車、強行超車、闖紅燈、超速駕駛外，無牌和遮擋號牌同樣是主觀故意、同樣嚴重危害公共安全，完全可以考慮給予刑罰處罰。

態度決定一切

3/4受訪者贊成“刑罰”酒后駕車者

對于酒后駕車的危害性，大部分受調查者已經有了明確的認識。60.8%的人認為酒駕威脅公共安全、29.8%的人認為酒駕導致交通事故，只有不足10%的人表示不能一概而論或不知道。此外，74.4%的受訪者支持對酒后駕駛者給予刑事處罰；表示“反對”或回答“說不好”的比例不足一成。

支持刑罰酒駕行為的人中，66.3%人認為酒駕是故意危害公共安全。反對以刑罰處罰酒駕的人擔心，危害“交通肇事罪”、“危害公共安全罪”、“危險駕駛罪”三罪并存，容易滋生權利尋租空間，使本該受到處罰的人脫罪。

反對者的擔心不無道理。杭州胡斌飆車，在斑馬線上致人死亡，被以“交通肇事罪”判處有期徒刑三年。南京張明寶醉酒駕車致5死4傷，成都孫偉銘醉酒、無證駕駛致4死1傷、逃逸，二者均被以“危害公共安全罪”判處無期徒刑，剝奪政治權利終身。即使以“危險駕駛罪”替代“危害公共安全罪”，定罪、量刑也難說無間。
提高違法成本

凡酒后駕車者均予1-3個月拘

如果以行政處罰懲罰酒駕者，46.7%的受訪者支持終生禁駕，19.9%的受訪者認為行政拘留可行。如果改為刑事處罰，支持率排名前三的選項分別是拘役1-3個月、徒刑6-12個月和拘役4-6個月。

超過六成的受訪者支持“取消醉酒”并降低酒駕標準；43.9%的人支持將酒后駕駛的標準降低至15mg/100ml。26%的受訪者希望繼續保留“醉酒”分級，但同樣支持將“醉酒”標準下調。

現行的酒后駕駛處罰標準規定，飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。

與現行處罰標準相比，“終生禁駕”和“拘役1-3個月”都在提高違法成本；無論是否取消“醉酒駕車”，降低違法門檻是大家普遍支持的事。

都是主觀故

遮擋號牌也是嚴重危害交通安全

對于酒后駕駛，57.3%的受訪者認為車輛提供者和同乘者屬于共同犯罪；對于拒絕接受酒精檢測者，69.9%的受訪者認為可以給予刑事處罰，另有19.1%的受訪者堅持，處罰須有證據。

在涉及機動車的十項危險駕駛行為中，排名前五的分別是，闖紅燈、強行超車、超速駕駛、無牌或遮擋號牌、道路追逐。其中，10.6%的受訪者認為無牌或遮擋號牌同樣屬于嚴重危害公共安全的行為。

雖然沒有出現在“六種危險駕駛行為”中，但無牌或遮擋號牌上路，確實屬于故意設置的“脫責”便利；闖紅燈、超速駕駛、走應急車道和公交車道者，大多是無牌或遮擋號牌者；即使出現交通肇事，號牌遮擋者的逃逸可能性也大幅提高。與酒后駕駛相同，無牌或遮擋號牌上路雖非一定導致事故，但確是交通違法的開始。