考駕照，不得不看的技巧1
一、側方停車位：（必考科目）
（一）、圖形設計：
說明：
車位（庫）長：小型車輛為1.5倍車長加1m；
車位（庫）寬=車寬+80cm；車道寬=1.5倍車寬+80cm。
（二）、通過要求：
機動車駕駛人駕駛車輛在不碰、擦庫位樁桿，車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將整車移入右側庫位中。
（三）、動作要領：
進行動作前，車身應盡量靠右（30～50cm），貼桿前行到項目開始的位置，但要注意右側反光鏡不要碰桿。（即車身離停車位的桿兒不要太近了。雖然是說離桿近好，但決不能小于30cm前進，反光鏡快擦桿兒了，讓人看著很懸，考官會認為你的位置感太差）項目開始的位置是在右反光鏡內觀察車身已經過了最前面的那個桿（左前桿）。（也可以回頭看，車尾開過了那個桿（左前桿）就行，感覺類似貼庫最后找停車點時）打輪，右2，左2，左2。用燈，打右燈駛入停車位，打左燈駛出停車位。
具體步驟：
（1）、打右燈，掛倒檔，離合控制車速倒車，同時向右扭頭，觀察前桿的位置，當前桿進入右后車門中側的直角梯形玻璃框內時，向右打2圈輪。
（2）、觀察右反光鏡，當鏡中藍色樁柱剩1/3時，向左回輪兩圈。（類似移庫中“二下”時往左回4圈輪的回輪時機點，但在這里只是往左回2圈）。
（3）、壓著點速度（以助找點），此時車身直倒，當左前桿過前擋風右斜柱（簡稱A柱）10cm時，再向左打輪2圈。
（4）、車頭左前角對左前桿，停車完成全套動作。（類似移庫中2下最后停車的位置判定）。
（5）、打左燈，從左前桿外側駛出側方停車區。駛出時，當左前桿在車頭1／2處時，向右回一圈輪，當右車頭對準左前桿時，再向右回一圈。（類似穿庫時從B庫（右側庫）經A庫駛向7米線時）。當然，這一步也可以在車右棱對準前桿兒時，連續回輪2圈多來實現，沒有太固定的做法�；剌喫俣群头榷家择偝鰰r車頭不越線，右反光鏡不碰桿為準。
（四）、理論分析：
要注意車速與打輪速度的配合。
關于打輪速度、車速和車身位置的關系---規律總結：
（1）、同樣的車速，往左回輪快車身就偏左，往左回輪慢車身就偏右；
（2）、同樣的打輪速度，車速快車身就偏右，車速慢車身就偏左；
（3）、同樣的車速和打輪速度，埋藍桿兒深（藍桿消失的多）就偏左，埋藍桿兒淺（藍桿消失的少）就偏右。
注：偏右說明車在行進過程中水平入位深了，偏左說明車在行進過程中水平入位淺了。
針對動作及上述規律的幾點說明：
（1）、一開始向右打的那兩圈輪，打輪速度一定要快，這個階段車速要慢，但要確保著是在車動著的情況下打輪，因為這樣可以確保車的軌跡是曲線弧裹著桿走的，而不是以一條割線直接貼桿直線插入。裹桿走可以為后面的倒車過程給出些余量，不至于車尾出位。
（2）、隨后的兩次向左回輪兩圈，都要控制車速。因為雖然“回輪快車身偏左，車速快車身偏右”，但這兩個配合起來，效果上是不能完全抵銷的，因為回輪速度的影響追不上車速快的影響。如果車速很快的話，即使回輪速度飛快，車身還是會偏右的。這個我已經試驗過了，我以一檔速度做側方時，回輪速度已經到我能實現的上限了，但停車的時候，水平位置幾乎擦右桿的邊了。所以，一定要控制車速！
（3）、那么為什么很好的控制了車速后，卻會出現車身偏左的現象呢？這里先不提埋桿深淺的影響。之所以車身偏左，就是因為在車速緩慢的情況下，第二次的連續往左回輪兩圈，回的速度相對于車速而言，還是太快了。
（4）、下面說另外一種方法，可以徹底避免第二次的連續回輪兩圈造成的這種車身偏左的影響，即整個回輪過程是：藍桿快消失時，向左連續回輪2圈；然后當前桿與車擋風玻璃（A柱）左下角重合時，向左回輪一圈；當前桿、車右前角小鏡子、人眼視線三點一線時，再向左回輪一圈。即把第二次的連續回輪2圈分開來做。當然，這個方法實現的前提是要能夠掌握好車速，低速而不停頓，因為這個方法有其弊病--就是如果車速沒有控制好（車速偏快），會因為回輪晚而導致車身右側出位。而連續2圈回輪的那種方式，可以確保你100%入位，但不能保證你是水平居中的。所以這兩種方法其實各有利弊，可以根據個人情況采用適合自己的方法。
（5）、埋桿深淺的問題我就不說了，因為在確保了車速和打輪速度的配合后，基本藍桿快消失的時候（還剩1/3）就采取行動就可以了，畢竟能減少一個影響因素是一個。但我想說的是 “藍桿在右反光鏡內消失的時機，我希望找另外一個參考源來確定一下”，之所以提到這個，是為了在右反光鏡位置角度不合適的時候依然可以正確的判斷打輪時機。那么，這個時機就是----從右反光鏡里看車右后角的位置，那個位置不論鏡子怎么不合適也能看到的，藍桿一到那個位置上，就開始往左回輪兩圈。
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