新車磨合 得樣樣俱全，適量為主

    磨合的知識：
 
    加工后的零件表面會留有加工的微觀不平，在使用初期，這種不平會使摩擦接觸表面接觸面積較小，表面壓力較大。汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，為了保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，并磨掉零件上的凸起物。隨著加工工藝和技術的不斷進步，磨合期的使用條件越發寬松。以前的一些車輛在磨合期甚至需要借助加裝限速片等技術手段來限制發動機的高轉速運行，現在只要按照廠家的要求避免高轉速、大負荷使用車輛即可。

    注意事項：

    在車輛最初的1500公里之內：

    ①避免發動機高轉速運行：掛入各檔位行駛不要使發動機轉速超過最高轉速的70%。

    ②不允許超載。在1500公里以內建議不要超過滿載的50%重量。避免超載或拖帶車輛行駛。 

    ③發動機處于冷車狀態時，無論在空檔或掛入檔位時都不要高速運轉。 

    ④勤換檔位，如果掛檔行駛時發動機轉速過低，發動機出現工作不平穩，立即換入低檔，避免拖檔。盡量讓發動機“輕快”地行。 

    ⑤由于各摩擦表面較“緊”，運行阻力大，磨合期內的機油消耗量與燃油消耗量可能會偏高，這屬于正常現象。 

    另外還有一些需要注意的地方。比如輪胎在最初的500公里內難以達到最佳的附著力，應避免急加速和緊急制動。新的制動片、制動盤要經過200公里左右的磨合才能達到最佳的制動效果。

    注意：現在汽車做工技術已經不像以前。現在的機器精度已經不再是來提出磨合理論的時候機器精度（現在的精度較高）。

    何為磨合。也不是讓車主一味低轉速，不急剎。

    不要高轉速：磨合期間，大家都知道速度不能太快，最好不要超過該檔位最高速度60% ，但有一點要注意，速度并不是唯一關心的問題，更重要的是轉速！前面說過，磨合期是發動機磨平、磨順的過程，過高的轉速會使本就不平的輪軸表面受損，所以更應該注意發動機轉速，不管是幾擋，轉速一般不要超過3000轉以上，如是自動擋不要超過3500轉。但是，有很多車的五擋甚至六擋在3000轉時車速已經很高了。沒關系，速度只是轉速一定情況下動力的體現罷了，所以只要轉速沒超就沒關系。

    如果磨合期中長期使汽車處于低負荷狀態也不行，在800公里磨合期之后，可以嘗試是發動機增大負荷（如稍微的急加速，150KM/H以內，讓齒輪在較高負荷下進行磨合，可以令低負荷時不容易磨合的情況得到磨合。

    其實磨合就像鍛煉身體，一開始也需要準備運動，像做啞鈴一樣，從較輕的開始，慢慢增加到自己能承受重負荷，才能讓自己得到鍛煉。汽車磨合也一樣。不要一味輕的，只不過汽車的準備時間要比較長而已。

    同樣人要得到好的鍛煉，全面才是對的，不能制作啞鈴鍛煉肌肉，還要跑步鍛煉體力，汽車也一樣，不能只做輸出動力的磨合，也許剎車磨合。但汽車同樣不合適過量運動。