開車的一些小毛病，駕校也可能會忽略，現(xiàn)在教你改正

    學員在學車的時候教練都會這樣教你，訓練中為了避免熄火，每次訓練中教練通常都會將半聯(lián)動的方式擴大化，讓學員多才離合，碰到情況踩剎車時，會教你先踩離合，踩到底再剎車，有一些人在下山坡的時候也會這樣操作，不自覺的踩著離合踩剎車，就是為了避免熄火。

    新學車者最常碰到的問題就是因為來不及踩離合而“死火”，教練也因心疼自己的車要經(jīng)�！爸貑ⅰ�，經(jīng)常強調(diào)學員要“注意踩離合”，導致學員一碰到情況就踩離合，甚至有些學員左腳一直不敢完全離開離合踏板。

    時間長了就會加速離合器的老化，要盡量縮短半離合狀態(tài)，否則離合器的主動片和被動片會長時間處于輕微摩擦狀態(tài)，離合器發(fā)熱產(chǎn)生高溫會使離合器損壞，同時還會加速對壓板、分離軸承等部件的磨損。

    這是95%以上教練都在犯的錯誤：“車一動就換二擋，盡量進擋�！瘪{齡越長的老司機和教練，越固執(zhí)地認為應該這樣駕駛，他們往往在發(fā)動機轉速1600至1800rpm時換擋。一位車友駕車非常小心，很少超過2000rpm，因為他的教練諄諄教誨“低轉可以省油，對發(fā)動機也好”，但他的帕薩特只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動機抖動、氣門積碳。car-m.cn快速換擋沒有錯，關鍵是很多車主一起步就開始換擋，而且越是老道的師傅越有這習慣，認為可以省油且對發(fā)動機好，其實這是錯誤的習慣。每輛車都有參考的換擋轉速，應該加大油門使車輛達到一定轉速再換擋，而且現(xiàn)在發(fā)動機的設計普遍都以高轉速作為參考值，低轉速換擋如果配合不好，車輛容易熄火和發(fā)抖。