公交車考本科目二考試技巧

我說一下我的考試經驗��！

一、等待關

    我等樁等了1個多小時，眼睛都看酸了。開始的時候還想：“千萬別叫我，讓我晚點考。”等熬到后來，眼睛都綠了（屏幕上的字是紅的，盯久了向別處看，眼前只有一大片綠色——紅色的補色），想法徹底變成：“這樣熬著太難受了，趕緊考完吧，早死早托生。”

二、記憶關

    我是個慢性子，雖然口訣已經背得爛熟了，但緊張起來，有時也會選擇性地短暫失憶，突然記不清是該左打滿還是該右打滿了（天，差四圈得歪哪兒去啊）。為了防止出現誤操作，每做一個動作還是按上課時教練說的，停下來想清楚了再做。自己沒記時，但全程下來時間肯定短不了。好在沒抽到井蓋，否則那輛車昨天下午剩下的時間大概就成我一個人的包場了。如果碰到的助考是個急性子，看我做動作的心情，估計跟我等點名的后半階段心情差不多了。（可憐的助考，要是一天碰上幾個像我這樣的考生，估計不是會被磨練得發狂，就是會被磨練得超級有耐性。）

三、干擾關

1、樁

    剛開始移庫，電腦說：“請將車開到起點。”我心里說：還沒倒庫呢，肯定是誤報。于是，不理，接著做。剛做二下。考官說：“停車下車�！蔽倚睦镎f：二下還沒做完呢。問考官：“是說我嗎？”考官說：“不是，做你的�！庇谑�，無視，接著做。再于是，就過了。

2、路

    左邊，是限寬門的一根桿秋千似的飄來蕩去；眼前，是兩輛車都折在坡起上，同時向后轉；身邊，是助考的手臺不斷播報某號車因為什么折了，讓開回去。那感覺就像大家一起去攻城，身邊的戰友不斷倒下。悲壯之情油然而生，用adam217的話說就是：“踩著犧牲的戰友悲痛前進，我為你們報仇�！笨记爸v注意事項的時候，說旁邊坐助考員是為了安全和指揮考試路線。同時也說，如果旁邊坐人會覺得過于緊張，也可以申請旁邊不坐人。我聽了這話樂了：科目三可以申請旁邊不坐人嗎？

     坡起的時候，聽說3號路好走，明明另外兩條路空著，非排隊走3號路不可，匣子角、雨刷凸、標桿柱三點一線時，把剎車一腳踩死（可憐的助考，我總怕點位過了，所以踩剎車一直跟踩蟑螂似的，比較狠，還好他不暈車），摘空擋，拉手剎，等電腦發下一個指令。結果電腦沒說話，助考說話了：“你剛才瞄了半天，這車還是斜的呀�！贝蜷_車門讓我看，還問：“你要不要下來看看？”或許他是好意指出我的不足，讓我今后學習時注意改正。但練習時幾個教練都千叮嚀萬囑咐：電腦不說合格，不許開門下車，連把腦袋從車窗里探出去都不行。所以聽到最后一句，我使勁搖頭，心里說：“不下不下我不下，電腦沒說話�！� 然后，他關門，我go on。

    如果我是那個助考，等我這個考生下車以后，肯定得嘀咕：這個家伙這么磨蹭，還死心眼，車又停得七扭八歪的，居然滿分過了。

四、誤差關

1.樁

    場地是水泥地，比練習時的柏油路摩擦系數小。路：我那輛車的車座確如某些人傳說的那樣比平時練習的車高一點，證據是在用相同方法調座椅的情況下，能看到的車蓋的面積比平時大�？陀^的改變加主觀的緊張，致使我考試時，雖仍按平時記的點位做，但樁和側方入庫時，車身都比平時要斜一些。好在這兩個項目只要留心一下右反光鏡里面的后角桿，及時調輪，別倒過頭，也能合格。其他的項目估計也是同理，大方向應該是沒有錯的，小細節別忘了因地制宜。

    限寬門的場地比練習時難在拐彎之后調整的距離非常短。我下了坡就升二檔，怕速度過快踩著半聯動，一進限寬門路口立刻給油，升三檔，然后兩只腳都放地上，只管方向盤（三檔怠速），左-右-左-右地扭了四下，過了地上的釘狀測速帶后，助考讓我踩剎車，我才減速。其中第一次拐彎的時候，手位沒到6點和12點，大概在7點和1點的樣子，快到2門的時候，意識到角度不夠，趕緊做到位，然后再做后面的動作。盡管出現了這樣的誤差，但還是一根桿也沒碰就完成了。

    以前，我練井蓋的時候，曾見過前面一輛車左輪都快貼到井蓋了，右輪離井蓋巨遠，但還是一個也沒碰擦地過去了。因此，我覺得，其實上課時講的很多所謂的“點位”都是留有一定的余地的，考試時，在努力做到精確的前提下，即便略有誤差，也不必太慌神。

注意事項

    有很多事，經歷時很緊張，事后回憶起來，若能事前做好比較充分的準備，事時調整好心態，便已勝利了一大半。

    努力，放松，微笑，讓我們一起加油，繼續前行！