駕駛自動擋車輛的方法

    現(xiàn)在車都成了自動檔，但自動擋往往加速有延遲。當(dāng)你踩下油門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區(qū)剛加速就剎車；或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。

1.沒事別用N檔。

2.行駛中熄火，趕緊推進空擋重新點火，點著以后推進D檔開往修理廠。

3.發(fā)動機怎么也打不著，需要別的車用拖車?yán)K或者硬連接牽引的時候。掛N檔。

4.千萬別象手動車一樣空檔溜車，不安全也會影響變速器的壽命。（有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器）。

5.在行駛時，如果你松油門，變速器往往會認(rèn)為你想進入經(jīng)濟（或曰省油）模式，這時，可能的話，變速器會自動升一檔。但是，變速器絕對不會象出租車司機那樣時速40已經(jīng)到5檔了。所以，可能的話，注意一下一般變速器在什么時候升檔。比如SO，正常時，如果在速度略大于20，40時松油門，會升檔。在市區(qū)道路，靈活使用油門升檔會降低油耗。

6.在高速公路上超車時，手動檔的技巧之一就是降一檔。自動檔也可以實現(xiàn)這個功能，只是不那么直接。

7.先加速，或確定你車的速度和對方差不多或略快。需要的話變道。

8.輕踩油門，松油門。

9.前面講過，1，2，3檔是指變速器檔位被強制限制在XX檔以下。這
和手動檔的概念不同。

10.在上長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能會覺得變速器忙著換檔，一會升，一會降。這時對變速器損耗很大。應(yīng)該剎車停下，掛1，2或3檔然后啟動。具體掛那個檔要看你的具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡，自動變速器一直在忙，那么放在2檔上面應(yīng)該沒錯。

11.在下長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能需要一直用剎車控制車速；如果長時間頻繁使用剎車，剎車可能因為過熱而效率下降，這很危險；還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險，即使有ABS。雖然Polo的前后盤剎散熱比較好，但用發(fā)動機控制車速并輔以剎車還是開這種路比較穩(wěn)妥的方法。剎車停下，掛1，2或3檔然后啟動。上面一樣，參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔。

    注意，千萬不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的如何一個。如果你的變速器處于高檔位，強行推到低檔位。如果變速器損壞，那可屬于中修，費用很大。（但是從D位換入S位或L位時，車速不能高于相應(yīng)的升擋車速，否則發(fā)動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)�損壞變速器。

12.許多人開手動檔的車時喜歡通過使用空檔滑行來省油，理論上這不是好習(xí)慣，自動檔也不可以這么操作，但自動檔的車有另外一有趣的特點：行駛中松油門，車開始減速。到大約45～50的時候，車速下降明顯減慢，可以以幾乎勻速運行很長距離。這時油耗也很低。靈活使用這個特點，也可以取得和空檔溜車近似的效果，而且沒喪失動力，何樂不為那？當(dāng)然，右腳還是應(yīng)該處于時刻可以在第一時間踩下剎車的狀態(tài)。

13. 說道彎道，先粗略判斷你可以以什么速度通過這個彎，同時穩(wěn)定地保持對車的控制。在進彎之前把車速降低，降低到你判斷的速度，最好慢于這個速度。進彎就盡量不要踩剎車了。保持車速，如果速度慢了就稍微加一點油門。