相同發(fā)動機(jī)技術(shù)車型、大排量更加省油

相同發(fā)動機(jī)技術(shù)車型、大排量更加省油

這是一個最普遍也最難糾正的誤區(qū)，因為它看上去很符合邏輯。但是實際上高速巡航時大排量的車一般轉(zhuǎn)速低反而省油，加速超車油門也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的時候會有優(yōu)勢。

總的來說同樣的發(fā)動機(jī)技術(shù)，適中的排量最省油。這個適中的排量，對于緊湊型車是1.8-2.0L，對于中級車是2.0-2.5L。太小的排量實際上導(dǎo)致發(fā)動機(jī)很多時候超過最優(yōu)工況工作，長期高轉(zhuǎn)速工作，小馬拉大車，反而更費油。

同款車，車型越新、風(fēng)助越小、變速器匹配越好越省油

那么排量不是影響油耗的最主要因素，什么才是呢？排在第一的是車重，所以同一車型的新車基本都比前代車型輕；第二是空氣動力學(xué)特性，比如高而方正的SUV因為風(fēng)阻較大就會費油；第三是變速箱和發(fā)動機(jī)技術(shù)水平，比如馬自 達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天就讓自然吸氣+AT的組合產(chǎn)生了相對來說很低的油耗。