冬季氣溫低，汽車啟動的時候會不好啟動，為什么？

冬季氣溫低，汽車啟動的時候會不好啟動，為什么？

汽車受氣溫的影響很大，從最簡單的防凍液、玻璃水在到發動機的機油，這些都可以說是汽車的血液，這些液體隨時影響汽車使用。簡單的來說氣溫越低冷卻系的故障率越高，防凍液和玻璃水的冰點要求越高，因為水管凍住的情況很多。其實除了這些情況外，還有一個特別的情況就是氣溫越低汽車越不好啟動，這其中有什么奧秘嗎？

溫度越低汽車越不好啟動這個是確實存在，但是都想知道為什么，首先你得清楚啟動時會涉及到那些部件：蓄電池、起動機、點火開關等，這些部件會影響啟動，但是不要忘記氣溫這個客觀條件，氣溫能影響的并不只是這些部件，還有發動機的機油，機油的性能、溫度、防凍液的溫度等還有就是空氣，這些條件都間接的影響了汽車的啟動性能，其中最重要的當屬發動機電瓶和發動機機油。

當然還有一個同等重要的因素，就是冷空氣也可以說是冷混合氣，因為在啟動時冷混合氣需要更多的能量才能將其點燃、燃燒至啟動，但是這個客觀條件沒有好辦法改變。但是在這個過程中會需要更多的點火能量，這個能量正是從蓄電池所產生的電能，所以下個重要的原因就是蓄電池。這也就是為什么氣溫越低汽車越難啟動的根本原因，溫度越低對蓄電池的影響越大。

從鉛酸蓄電池化學反應方程式開看，正極板上是PbO2，負極板上是Pb，這兩種物質的導電性能和物理性質都隨溫度變化極小，可以說鉛酸電池放電性能的溫度效應是硫酸所致，因為只有它的活化性能(離解程度和離子遷移速度)與溫度相關。也就是說鉛蓄電池硫酸電解液的溫度高容量輸出就多，電解液的溫度低容量輸出就少。溫度降低時，硫酸鉛在硫酸電解液中的溶解度也將放緩，這必然使極板周圍的鉛離子造成飽和，迫使形成的硫酸鉛結晶致密，這個致密的結晶阻礙了活性物質與硫酸電解液的充分接觸，從而使鉛蓄電池容量輸出減少造成輸出電能減少，也就會影響啟動。

另外一個重要的原因是關于機油低溫流動性的問題，不要小看機油低溫的流動性，它在這能直接影響到啟動時產生的阻力，機油的低溫流動性（不具體講xW為冬季機油，x代表低溫流動性級別）越好汽車就越容易等到潤滑，如0W粘度級別能夠抵御零下51攝氏度的低溫影響，使油泵能夠輕易的將機油送至發動機的各處，為汽車起動提供有效摩擦保護使發動機更快速地起動，也有助于延長發動機的壽命。如果機油的低溫流動性一般，在遇到溫度比較低的情況機油會出現程漿狀的情況，不但不能及時潤滑發動機還給啟動帶來了阻力，主要是磨損發動機。綜合上述，蓄電池和機油粘度可以說是低溫時啟動困難的原因，當然還有其他原因也就不多贅述。