發(fā)生碰撞后，安全氣囊的打開或者打不開，跟系安全帶有關(guān)系嗎？

發(fā)生碰撞后，安全氣囊的打開或者打不開，跟系安全帶有關(guān)系嗎？

在美國普遍不系安全帶，汽車的確有帶二級發(fā)生器的氣囊。如果你沒系安全帶，一旦發(fā)生事故并滿足點爆條件，氣囊會分層次炸開或者炸得軟一點。沒錯即使不系安全帶也不會出現(xiàn)安全氣囊打不開的情況，如果不系安全帶氣囊在不打開，后果不用想。幸好國人安全意識比較高系安全帶的達(dá)80%以上，這也歸功于交通法規(guī)，不系安全帶罰款、扣分不說，關(guān)鍵是電子眼時刻都在監(jiān)督這種行為。

安全氣囊屬于被動安全系統(tǒng)，被動安全系統(tǒng)是隨著汽車電子崛起慢慢發(fā)展起來的，氣囊從最早的簡單的布袋，到現(xiàn)在講究材料，涂層，折疊方式，系統(tǒng)集成。安全帶從最早的簡單執(zhí)行器，到帶限力裝置帶預(yù)警，現(xiàn)在則有帶馬達(dá)主動收縮裝置，氣囊控制器從最早的簡單執(zhí)行器到機(jī)械式的傳感器，到后來模擬式的傳感器，現(xiàn)在則是數(shù)字式的。通訊方式也從原來的硬線輸入到現(xiàn)在通過網(wǎng)絡(luò)來通訊，隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展未來有可能是一個域控制器。觸發(fā)原理就是傳感器偵測到車輛加速度的變化，算法識別碰撞類型，并做出點爆決定。短時間大電流通過接通氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器開始充氣。

安全帶和安全氣囊加上ACU是一個系統(tǒng)問題，按照常理當(dāng)ACU識別到一個碰撞類型做出點火決定，會先點爆安全帶，把乘員拉回到設(shè)計位置。這個時候點爆氣囊，當(dāng)氣囊完全展開時候，乘員由于慣性向前沖，正好在氣囊充滿的時候接觸氣囊。安全帶此時的狀態(tài)（有沒有系）會不會影響氣囊點爆這是一個點爆策略，取決于主機(jī)廠是否有這個需求。如果有需要，就可以在開發(fā)時候?qū)懺谙到y(tǒng)里。這個時候ACU會周期性的檢測安全帶狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生碰撞時根據(jù)安全帶狀態(tài)和提前設(shè)計好的點爆策略來決定是不是點爆。如果是出口北美的車肯定是要有這個功能的，因為北美需要做OOP（outofposition），國內(nèi)主機(jī)廠一般不會做這個功能，一般都是不管安全帶狀態(tài)都點爆氣囊。一方面國內(nèi)沒有oop要求，另一方面，減少售后問題，ACU檢測到安全帶狀態(tài)異常時會點亮燈報故障。還有介于國內(nèi)復(fù)雜的駕駛習(xí)慣，還是全都點爆比較好。

氣囊的觸發(fā)前提是：1.汽車加速度的變化決定氣囊是否打開2.撞擊的角度和力度，根據(jù)撞擊的角度和力度，氣囊電腦根據(jù)程序，決定展開主駕氣囊、副駕氣囊還是側(cè)氣囊，決定是否收縮安全帶。事實證明不系安全帶時氣囊也會打開，只是氣囊膨脹的速度與人的慣性速度會非常的大，非常容易對人體產(chǎn)生巨大傷害，所以氣囊開不開也一定要系上安全帶。