河北要引進空中“地鐵”，在小汽車頂上跑，看呆了

河北要引進空中“地鐵”，在小汽車頂上跑，看呆了

城市擁堵，除了建高架橋和修地鐵，我們還有沒有其他的辦法？ 近日， 第十九屆中國北京國際科技產業博覽會開幕，我國原創重大發明的“巴鐵”項目驚艷亮相。 并且， 巴鐵已經引進河北，與秦皇島市簽訂戰略合作協議，與張家口的合作也在開展中

所謂“巴鐵”，是城市大巴和地鐵的創新結合：外形猶如一輛在公路上奔跑的寬體短型列車

 “巴鐵”適用于城市主要交通干道路面。 “巴鐵”車身總長度為58米—62米，總高度4.5-4.7米，寬7.8米，分為四節，每節長12米，行駛時橫跨兩個車道，分上下兩層，上層載客，下層鏤空。 鏤空底層高度為2.1-2.2米，無論靜止還是行駛，2米以下的小汽車均可自由通行，在行駛中小汽車與巴鐵互不干擾，有效避免了現有傳統公交車和小汽車爭路的現狀

時速每小時可達60公里，是公交車的3倍

 時速可達每小時60公里，平均時速為40公里，遠高于普通公交大巴平均20公里的速度、、而且一輛“巴鐵”可以容納1200-1400名乘客，是普通公交大巴的幾十倍！因此被稱為未來城市中的“陸地空客”

“巴鐵”如何確保行駛安全？

“巴鐵”行駛線路是半封閉的，小汽車通行需要有專門的入口和出口，該出入口設在“巴鐵”站點，機動車可在站點駛入“巴鐵”肚內，即“巴鐵”下邊的車道。 此外，“巴鐵”在站點之間是封閉的，從而避免汽車隨意駛入車道發生事故

同時，“巴鐵”還設置了雷達掃描系統，如果小車在行駛過程中跑偏，離“巴鐵”的“腿”太近，燈就會自動閃亮避免交通事故發生。 當小車撞擊到巴鐵，雖然撞到是它的“腿”，這些由重鋼材構成的“腿”真的能抗撞嗎？如果乘客在2.2米以上的高度，是可以確保的
巴鐵”如何實現拐彎？

“巴鐵”適用于在主要交通干道通行，完全參照快速公交(BRT)優先的法規。 即立體“巴鐵”在與小汽車同步運行時，遇到轉彎、、路口時，前方紅燈及“巴鐵”車身上的紅燈會亮，小汽車先停十幾秒，讓“巴鐵”先轉過或者通過后再走。 轉彎時，“巴鐵”會把速度減至每小時10到15公里，從而確保轉彎安全

“巴鐵”乘客如何逃生？

“巴鐵”的逃生系統參照了飛機上充氣滑梯的原理。 發生事故時，兩側車體可自動下翻至地面，下翻后車內欄桿、扶手即轉化為滑梯護欄，從而讓乘客有序逃生、避免發生踩踏。 發生事故后，“巴鐵”車頭、、車尾兩側的安全欄桿會自動攔截后續車輛進入車道

并且還是節能環保的典范

巴鐵是一種完全依靠電力驅動的，大運量寬體高架電車，采用高效低碳公共交通新技術，集城市快速公交（BRT）與地鐵優點于一身。 具有緩解交通擁堵、不占用停車場、節能環保、建設施工周期短、眾多優點，對建設智慧城市、成本低、載客效率高、環境友好型社會具有重大的戰略意義

啥優勢呢？巴鐵項目負責人白志明是怎么科普的。

    一，巴鐵具有地鐵的功能——大運力，一趟車能拉1200人。

    二，造價成本低，是地鐵造價的不到五分之一。

    三，施工周期、、施工時間也不到地鐵施工（周期）的五分之一，也就是一年就可以完工

并且，再告訴大家一個好消息，巴鐵與秦皇島市、南陽、濟南、張家口、天津河北區簽訂戰略合作協議，同時與沈陽、溫州、無錫、揚州合作也在開展中。 在2016年4月27日巴鐵科技代表和秦皇島市簽署了戰略合作協議。 秦皇島方面承諾將為巴鐵項目盡快落地提供一切便利條件，并已經為“巴鐵”規劃出1公里的試驗段，120公里的運營線路

巴鐵科技也將力爭在2年內建設成10公里的示范線，并投入運營。 如果試運行成功的話，以后，我們去秦皇島也可以乘坐高大上的陸地空客“巴鐵”了，穿行在城市間，沒有擁堵的煩惱，真是爽翻了。 

    最后，焦子君再為您附上“巴鐵”的科技宣傳片，太耀眼了，提醒大家躲遠點