汽車業(yè)振興靠“兩會”關(guān)鍵還是靠自己

    汽車業(yè)專家和老總圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，在兩會期間提出了一系列振興車市的提案或觀點。歸根結(jié)底，都在于向國家要政策，希望通過新政推動，讓汽車業(yè)保持快速增長。石家莊駕校網(wǎng)：www.e14220e.cn

    如果回到國務院通過的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，領會這個規(guī)劃的意圖，就會很明顯發(fā)現(xiàn)，中央將重點支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展；支持大型汽車企業(yè)集團兼并重組等。可惜業(yè)界一解讀起來，就都往補貼多少、購置稅多少方面去想了，忽視了振興的前提是調(diào)整，調(diào)整的目的在于產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的提高，而不是簡單的理解為釋放消費、增加銷量。

    規(guī)劃當然是汽車業(yè)的一大利好，但是從國家的高度來看，對汽車行業(yè)的期待首先是各大企業(yè)練好內(nèi)功，而不是依靠政策刺激市場。如果一家企業(yè)延續(xù)傳統(tǒng)弊端，依靠低廉勞力，抄襲先進設計，保持落后技術(shù)，這樣的企業(yè)借了政策又有何用，遲早都會被淘汰掉。偏偏這樣的國內(nèi)品牌企業(yè)為數(shù)眾多，借著天時地利過日子，不求走出國門，只求自鳴得意小富即安。另一方面，不少合資企業(yè)無視中國市場的成長，引入其實不適合中國國情的、誤導消費潮流的車型，在擴大品牌知名度，獲取利潤之時，也給環(huán)境和能源帶來沉重代價，同樣也是要引起我們的反思。

    當前我國汽車裝備業(yè)雖然實現(xiàn)國產(chǎn)化，技術(shù)水平、質(zhì)量等級和安全標準與歐美國家仍然有著明顯差距，出來的產(chǎn)品也往往只能在本國好賣。但好的產(chǎn)品不僅只包涵銷售一個環(huán)節(jié)，售后與維修也是同等要考慮的，如果其中任何一個方面出現(xiàn)了問題，就會引發(fā)消費者的不滿。在此現(xiàn)實下，各大車企究竟是要繼續(xù)風光無限地引入新車型，縱橫捭闔談合并呢？還是要借著經(jīng)濟危機從頭檢討當前的生產(chǎn)和營銷體系呢？借著國家眷顧，邊學邊抄，就能像豐田、大眾那樣成為世界級的企業(yè)嗎？

    希望各位汽車業(yè)大佬，“兩會”之后還是要回到現(xiàn)實國情，想想國家產(chǎn)業(yè)的思路，把一切的作秀都放下，踏踏實實地提高技術(shù)水平，真正以顧客為核心，重新上路吧。