不愛惜車子的一些車主看看中招了沒有

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現在馬路上尤其到了路口會看到很多的減速帶，減速帶的意義就是讓車主到了這塊要減速慢行，但是現在很多的車主如果看到左右沒人看到減速帶也會視如不見的，總有粗心的車主，在通過減速帶時，往往只稍微 降低一點兒車速，便撒歡似的壓過這些“疙瘩路”。車輛通過減速帶時，必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內�？梢坏└咚偻ㄟ^就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。當車主采用單側輪胎過減速帶的方式時，會造成對減速值判斷的誤差，而對于車輛駛過減速帶的那一側懸掛反而更容易受到沖擊，并且造成車輛雙側懸掛系統受力不均。

　　平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術。說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操縱了。

還有起步前有人喜歡熱車，但是過分的熱車會使車輛費油，費車，費時間的，很多車主都習慣采取原地怠速熱車的方式，事實上，原地怠速熱車不僅效果有限，還浪費汽油和時間。(非特殊情況或異常寒冷地區)正確的做法應當是原地熱車30秒左右后，立即上路行駛。但由于此時引擎及驅動系統都尚未達到正常的工作溫度，仍應將轉速控制在約2000轉/分鐘之內，待水溫達到正常后方可高轉速運行。

還有一些停車的朋友停車的時候為了不占非機動車道會把車輛單側輾壓在減速帶上或者馬路牙上，認為這樣沖擊小，對車子損害小。實際情況卻恰恰相反，由于長期受力不均勻，這種單側碾壓減速帶的習慣很容易傷害了懸架系統并影響車輪定位角。

還有遇到不平的路面隨意停車，時間長了以后車架容易變形，隨著汽車保有量的不斷增大，停車難幾乎成了一個社會性的問題，而車主在選擇停車位置時，往往考慮到的是車輛四周的環境，如是否容易駛出、會不會被刮蹭，而對于車輛需要�？康穆访鏍顩r卻少有考慮。

　　為了在車水馬龍 的城市里找到停車位，不少車主會不惜力氣地將愛車停放在馬路牙子上，或者被逼無奈地將愛車停放在高低不平的路面上。如果短暫采用這種方式停放，一般不會對車輛造成什么損害�？扇绻�車主在單位、小區等這些需要長時 間停放的地方時，高低不平的路面，會使車輛處于低平面的那一側輪胎、懸架承受更大的力量，易導致懸掛系統過早的變形。更嚴重的會導致車架變形，而車架的變形又是很難校正的。