加油的一些誤區你了解多少

加油的一些誤區你了解多少

目前市場上汽油有92、95等標號，這些數字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔無關。所謂“高標號汽油更清潔”的純屬誤導。

　　國內油品很多95＃汽油其實是在92＃的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來的，并不是在生產過程中提高催化裂解、二次重整等加工工藝而來的。

　　相對而言，國內92＃汽油的加工工藝是比較過關的，而且售價相對較低，利潤相對沒那么豐厚，因此較少有企業在92＃汽油上動手腳。

汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。簡單地說，發動機的壓縮比高低決定車使用燃油標號高低。燃油的標號還涉及到發動機點火正時的問題。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯后；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。

　　盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產生加速無力的現象，而且其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成金錢的浪費。

許多車主誤認為，汽油的標號就是油品純凈度和質量的標準，車輛使用標號高的汽油，發動機會得到“養護”，這種想法是錯誤的。

　　一般來說，壓縮比在8.5—9.5之間的中檔轎車一般應使用92號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應使用95號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用92號或95號汽油。

　　低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現“滯燃”現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，不僅造成無謂的浪費，對發動機也沒什么好處。

　　前面所說，95＃油的售價高，利潤大，滋長了一些企業濫用添加劑的風氣。他們不擇手段地提高汽油的辛烷值，全然不顧油品在其他方面的綜合使用狀況，這些添加劑，可能對油箱積垢進行“刷洗”，這造成了相當一部分95＃汽油容易造成發動機積碳，甚至機件被腐蝕的情況。