駕考的歸駕考 駕校的歸駕校

    考長途要請教練吃飯，為了盡早考試不得不向駕校“送好處”……隨著駕考越來越火，駕培機構遭遇投訴不斷。有媒體報道，為了進一步壓縮駕校的尋租空間，中山市將在年前啟用“駕考排隊預約系統”，系統向準備報名的學員，提供各駕校的通過率、積壓量、滿意率等指標；另外學員只要完成相應學時，系統將自動排隊安排考試，以杜絕駕校收取“排隊費”。

    不必要的權力，總會對應不必要的交易成本。之所以有預約駕考這事兒，駕校還能從中賺上一筆“排隊費”，很大程度上緣于多余的權力從中作祟。在駕校培訓的學員，何時算是培訓完成，何時才有資格參加考試，完全由駕校說了算，駕校在預約駕考排隊流程中有著過度的主導權，形成尋租空間，也就不意外了。

    按理來說，駕校如何安排學員學車時間和進度，何時預約駕考，本該是個可以自主決定的事兒。對于那些希望按時或提早學成的學員，完全可以通過加練的方式完成培訓，按時并提前預約，而那些因為其他事務需要暫緩或延期的學員，也完全可以自主安排駕考進度。然而現實中，這些本該屬于學員的權利，卻并不能由學員自主決定，而必須聽命于駕校的安排。于是，假如不想任由駕校安排打亂自身的計劃，也就不得不掏上一筆“排隊費”，來作為對駕校權力的贖買和公關。

    從這個角度來看，有了自動預約駕考系統，學員只需完成學時，便不再受限于駕校的安排，完全可以自主決定預約駕考時間，并由系統自動排隊安排，其實相當于擠出原本由駕校掌控的不必要的權力，“排隊費”這一不必要的交易成本，自然也就無處附著。

    可見，通過流程的優化，壓縮不必要的權力空間，其實是讓權利歸位的必要前提，自動預約駕考系統的引入，不僅僅是杜絕“排隊費”之類的亂收費名目，更重要的是約束了權力，從而保障了權利。

　　而從這一視角來看，“駕考排隊預約系統”其實還可以更加完善。事實上，駕考與駕校其實更應充分分離，駕校只提供培訓，駕考則可以完全向公眾開放報名和預約，只要完成學時，通過考試，學員究竟在哪里練習，在本地還是異地駕校，甚至是否在駕校學習，其實都不必成為門檻。而不再是唯一駕考路徑的駕校，才會回歸其駕駛培訓的本位，努力為學員提供更好的服務，而不是仰仗其與駕考環節的密切關系侵犯學員權益，謀取額外的利益。