降價說明駕校成熟了

    記得三四月份的時候，“為保證駕校的利潤空間和駕培市場的良性循環”，南京各駕校試圖將駕駛培訓費統一在2700元。當然，這一不切實際的“價格聯盟”被有關部門及時叫停了。

    都什么年代了，卻想著統一價格，不是從“市場競爭”返回到“計劃統一”嗎？所以當初“價格聯盟”暢想一提出的時候，本人也覺得很難理解，相信一些準備學車的人也著了一下急。如今可好，南京駕校培訓價格全面下跌，大打價格戰。從2600降到2000再降到1900，最低的已經滑落至1800元。

    沒有人愿意做賠本的買賣，即使是1800元駕校也不虧。這也映證了當初想搞“價格聯盟”的不合理。如果說當初試圖統一價格，是市場經濟條件下駕校的幼稚設想，那么，如今一降再降的價格，則體現了駕校的一種成熟姿態，變得更現實，更愿意直面競爭。

    可以預見，隨著更多駕校的出現和學車者日益增多，駕培成本會不斷降低、駕培利潤還會不斷降低。如何適應這一趨勢？我想，除了單純的駕駛培訓外，駕校完全可以考慮拓寬其他相關“副業”，走多元化道路。比如說，一些剛剛學車的新手，面對花樣百出的車市，很需要有人在購車方面給予點撥，這時駕校完全可以充當咨詢師的角色；學生畢業后，駕校還可以利用“師生關系”，組織汽車俱樂部之類；品牌及服務更成熟后，還可以涉足車輛保養美容、二手車買賣等等。這樣比單純盯著培訓價格，有意思多了。