制動器的正確操作要領及注意事項

1.制動器的操作要領

    (1)緩慢制動。踏下離合器踏板，同時放松油門踏板，將變速桿推至空擋位置，隨即抬起離合器踏板，右腳迅速放在制動踏板上，根據需要車速及停車點距離，逐漸用力踏下制動踏板直至停車。

    (2)緊急制動。緊急制動又分為中低速行駛時的緊急制動和高速行駛時的緊急制動。中低速行駛時的緊急制動：雙手緊握轉向盤，快速踏下離合器踏板，幾乎同時踏下制種踏板，采取一腳踏死的方法，使車迅速停止。高速行駛時的緊急制動：因車速高，慣性大，穩定性差，為了增加制動效能和提高汽車的穩定性，操作時應先踏下制動踏板，今車輪抱死前，再踏下離合器踏板，以利用發動機低轉速牽制車速。車輪抱死后，前件轉向即失去控制，車身易側滑。緊急制動需要掌握的要點是：因制動抱死后轉向失去控制，在制動時汽車的慣性行進到距障礙物很近時，可根據車速看能否停住車，能停住車時則盡A使車輛停止，停不住時則需繞行。繞行時應放松制動踏板，使轉向盤起到控制作用，繞過障礙物后再踏下制動踏板。緊急制動時車輛易產生側滑，側滑時應稍微放松制動踏板以調正車身。

    (3)聯合制動。變速桿在擋內放松油門踏板，利用發動機轉速牽阻降低車速，同時踏下制動踏板使車輪制動，這種靠發動機牽阻和車輪制動器制動來減速的方法稱為聯合制動。聯合制動在正常行駛需減速時運用較多，應掌握的重點是：當車速低于本擋位內車速最低標準時，應及時換入低一擋位，否則將會加速損壞傳動系統。

    (4）間歇性制動。間歇性制動是斷續踏下和放松制動踏板的一種制動方法。在山區行車時由于長期下坡，制動系統易產生高溫，造成制動性能降低，為防止制動系統溫度過高，駕駛員常使用間歇性制動方法。另外，氣制動裝置因進氣t不易掌握也可使用快速間歇性制動。裝配ABS（電子防抱死制動裝置）的車輛在緊急制動時，禁止使用間歇性制動，否則ABS將無法發揮應有的作用。
2．操作注意事項

    (1)緊急制動時，要雙手握住轉向盤，不能單手操作轉向盤。

    (2）制動踏板的自由行程大小直接影響制動時間和制動距離。因此，出車前一定要檢查制動踏板的自由行程是否合適。

    (3)制動時動作要敏捷，車輛側滑時可放開制動踏板，但回轉轉向盤時動作一定要快。

    (4）高速轉彎時，不可進行緊急制動，在轉彎前應適當提前制動，盡I保持直線制動，控制好轉彎車速。

    (5)中低速以下制動或需要換擋時，應先踩離合器踏板再踩制動踏板。中高速以上制動時，應先踩制動踏板再踩離合器踏板。

3.利動力度的掌握

    能否合理掌握制動的時機和力度，就要看駕駛員處理各種情況及控制車速的腳下功夫。一般情況下踩制動踏板時可分兩步，不要采用一腳踏死的方法：先踏下制動踏板，腳踏力度（即增壓力度）根據需要而確定，車速較快時腳踏的力度要快而有力，車速慢時腳踏的力度要輕而穩．而后再根據各種情況作不同增壓或減壓處理。高速時踩制動易產生側滑，當汽車產生側滑時應適當放松制動踏板力度，防止車輛跑偏，轉向盤失去控制。

4.使用裝配ABS車輛時應注意的事項

    ABS的作用：高速行駛的車輛在緊急制動時，因作用在制動踏板上的力量過大而使車輪抱死，抱死后的車輪與地面康擦產生滑行和側滑。發生滑行時，車輪的附著系數會降低，制動距離增大，并使方向失去控制。現代汽車上的ABS（防抱死裝置）能防止車輛側滑，保持車輛的穩定性，增加車輛轉向的控制性，使車輛達到最佳的制動效能。

注憊事項：

    (1)裝配ABS的車輛在緊急制動時，轉向盤的操作與未踩制動踏板時稍有不同而且制動踏板會有脈沖現象，因此小心操作轉向盤。

    (2）在濕滑的路面上行駛時，雖然裝配ABS的車輛的制動距離較沒有裝配ABS的車輛短，但是由于路面及其他因素也會影響到制動距離。所以，裝配ABS的車輛與前車的跟車距離必須和沒有裝配ABS的車輛相同，以確保安全。

    (3)在碎石路、冰雪路面上行駛時，裝配有ABS的車輛的制動距離可能比沒有裝配ABS的車輛還長，因此在上述路面行駛時應放慢車速。
    (4）發動機啟動后或車輛開始行駛時，會從發動機的位置聽到類似電動機的聲音，如果此時踏下制動踏板就會感覺振動，這些聲音和振動均是因ABS在進行自我檢查。

    (5)當車速低于l0km/h時，ABS不起作用，此時只能以傳統制動系統來制動。

    (6)四個車輪均應使用相同型號及尺寸的輪胎，如果不同型號的輪胎混合使用，ABS可能無法正常工作。

    (7)裝配ABS的車輛在緊急制動時，制動踏板必須一次踩到底，絕不可用一踩一放的方法操作，否則ABS無法發揮。