駕校新手在較差路面上行車如何選擇行車路面

    ①選寬不選窄。在交通道路選擇上，盡量在較寬的道路上行駛，既可保留情況變化時的處理余地，又可以降低駕車速度的影響，保持車速較小變化，提高處理情況的安全保證。

    ②選平不選偏。汽車在偏坡路上行駛，會改變汽車的重心點，使離心力增加，穩定性變差，操作難度增大，極易造成車輛顛覆。當在雨天行駛時，偏坡路又極易造成車體側滑。因此汽車行駛在坡路上時要選平坡。如果條件不能滿足，則要盡量正向通過，變偏坡為正坡，努力保持車體的橫向水平位置。

    ③選中不選側。行駛路線要居中，要保持在道路中央行駛。其好處是，當任何一側出現情況，都有躲避繞行處理的余地。同時居中行駛保持了與道路邊線最近的位置，可最大限度地削減路邊障礙對行車的影響，便于集中精力駕駛。如汽車左右兩側都有情況出現時，在行車通道的斷面上保持居中通過，可以實現對兩側情況同等的安全間距，再配以速度操作，即可提高處理的安全系數。居中行駛是情況處理的一種基本手段。

    ④選緩不選急。當汽車進入彎道行駛時，如果道路較寬，對面又無來車時，為保持行駛車速不受太大影響，可以通過路線選擇對行駛彎度進行改造。在進入拐彎前要提前做適當調整，擴大彎道的行駛距離，從彎道的內切點附近通過，使汽車以小于道路的彎度駛過，既保持了行駛平穩，又保持了行駛車速。應注意的一點是，在對面有來車或山體及建筑物遮擋視線而進行該種方法操作時，必須在道路中心線右側行駛，不可使車輛越過中心線進入左側。

    ⑤選硬不選軟。松軟的道路會增加汽車的行駛阻力，造成動力不足，不僅使行駛車速降低，同時可能產生換擋操作。因此，行車路線要選擇地質堅硬的路面，避開松軟地面。一般來說，靠道路中心經車輪反復碾壓部分比較堅硬，靠道路邊緣比較松軟，尤其是雨天行駛，路邊雖無明顯變化，但路面被雨水浸泡后，內部土質己被軟化，車輪一旦進入，極易被陷住。

    ⑥選水不選泥。汽車在有泥處通過時，車輪會粘滿稀泥而打滑，而在積水處行駛時，水可防止稀泥粘住車輪，保持與硬底的附著咬合，維持汽車行進。但應注意汽車在水中不可行駛過快，以防車輪濺起水花造成電氣部件短路而熄火。

    ⑦選舊不選新。處于泥濘路行駛狀態時，為保證安全通過，路線選擇要堅持選舊不選新，即選擇原有的車轍路線行進，不要輕易新辟路線。因為原有的車轍部位經車輪反復碾壓，雖然車轍較深，但是底部較硬，附著系數較高，通過的可靠性較大。而在沒有車轍的地方，雖然表面條件較好，但內部早已浸泡松軟，軟質土層較厚，不負重壓，一旦車輪駛入很可能陷入，不可貿然行事。

    ⑧選直不選彎。汽車保持直線行駛是實現平衡運動的條件，直線行駛可以避免離心力的生成，提高行駛速度。要求汽車在行駛中除了因為道路的變化或其他情況影響之外，不可隨意曲線行駛。在路線選擇上應盡可能選用較直的行車路線。

    ⑨選顛不選彎（汽車載人時）。當汽車載人行駛時，汽車的曲線行駛會造成人員的晃動，增加不安全因素。另外，為了躲避地面情況而轉向，使汽車駛向路的一側，容易出現事故。因此，當汽車載人行駛時，注意不要隨意轉動轉向盤，在情況處理上要把保持平衡行駛放在第一位，寧可顛一下也盡量少打轉向盤做繞行。一般來說，人員對顛跳的承受能力要比對晃動的承受能力強得多。

    ⑩選彎不選顛（汽車載貨時）。當汽車載貨行駛時，由于重量較重，且與汽車結為一體，如果出現顛跳，貨物與車體產生共振，會使汽車底盤承重成倍增加，造成機件的損壞，因此載貨不同于載人，要嚴格控制顛跳。在路線選擇上要以防顛跳為主，對地面突出障礙盡量采取轉向繞行。轉向時要做好車速配合，盡量避免離心力的增大，以防形成新的危險因素。

    行車路線的選擇方法還有很多，如冬季行車的選土不選雪、集鎮行車的選靜不選鬧等。實質上，路線選擇是情況處理原則的體現，是駕駛思想的具體反映，是對各種行車矛盾的處理平衡。只要抓住了有利于安全行車、有利于平穩通過、有利于各種復雜情況的處理、有利于機件的操作等原則，就可以結合現在的條件自然地做出科學、合理的路線選擇。