駕駛感覺意識與安全駕駛技能訓練

    駕駛入若能在車輛行駛過程中潛移默化并過渡到有針對性地自我培養這種“感覺意識”，則可明顯地提高駕駛技能和保障安全。車輛駕駛中的“感覺意識”通常被稱為“估計能力”和“判斷能力”，它主要包含以下幾種：

1、車體感覺。

    車體感覺指駕駛人在駕駛位量端坐時客觀真實地感知所駕駛車輛的形體與外部障礙物的安全距離，在一定時間范圍內選擇安全通過的空間感覺。車體感覺是人對車體的空間關系的反映，它包括對所駕駛車輛和交通環境中的其他車輛的形狀、大小、距離、方向等的感知。車體感覺是感覺意識形成的基礎．是駕駛技能形成的意識條件。車體感覺主要是通過式樣駕駛、“倒樁訓練”和“場內、外道路駕駛訓練”獲得。

2、車速感覺。

    車速感覺指通過駕駛入的視覺和聽覺，在大腦中產生車輛運動空間距離與時間之比，再根據以往的經驗得到的感覺。這是一種推演思維，需要時間與具體物體運動空間的感覺積累來不斷形成。練習者可以在車輛行進中通過觀察時速表與車外參照物的移動速度之間的對比來感知。車速感覺主要通過道路駕駛訓練獲得，車速感覺是準確換擋及車輛跟、超、會、讓等多項駕駛活動的基礎性依據。

3、道路感覺。

    道路感覺指通過視覺對路面的感覺，如道路的坡度、橫向寬窄、坑洼大小、路基的堅實度，以及雨后路面的濕滑程度等。路面坡度往往難以被練習者感知，我們在教學中發現，很多練習者對道路是上墳還是下坡的感知都難以正確地判斷，一些練習者通過記憶來認識和采取相應的駕駛操作。正確地識別坡度是確定加減擋等駕駛操作的基礎，一般來說對道路坡度的識別一應通過道路交通標志來獲得，沒有設置標志的路段應通過左側車窗觀看路面來識別(在坡度不大的路面難以從正前面透過擋風玻璃識別)，夜間行車由燈光射程變化來識別．燈光射程由遠至近是上墳，反之由近至遠是下坡；路面的寬窄是包括行道樹等其他障礙物占去的空間，對正確地判斷車輛能否安全通過至關重要。一個有經驗的駕駛人在遇到無法確認道路寬窄或者是通過路面條件較差的路段時，會有意識地減速觀察或者停車觀察，確認安全后驅車通過。如果立體感覺差、目測不被的駕駛人盲目通過，往往使自己變得被動甚至出現險情。道路感覺應通過道路駕駛訓練獲得。

4、交通狀態感覺。

    交通狀態感覺是指對道路上的所有交通活動參與者在空間、時間中不斷發生變化的感覺。交通狀態感覺是要注重培養對有意注意區的觀察判斷能力，交通狀態感覺通過道路交通環境駕駛訓練獲得。

5、操作控制感覺。

    指駕駛車輛時，控制車輛的操作動作。它需要一種潛在的感覺意識來指揮動作的快與慢，力度的大與小，以及掌握適當時機等。如：方向盤應根據彎道或者障礙物，打、回多少．以及使用的急或緩。制動踏板用多大的力度會使車輛速度降到多慢。離合器接觸區間停留在哪一點，能夠使車輛乎穩起步等等。這種感覺意識傳遞給大腦．再通過大腦調節各關節以及肌肉運動的快、慢，力度的大、小而有機地控制和操縱車輛。操作控制感覺在式樣駕駛和道路駕駛訓練中獲得。

6、補償意識。

    由于道路上交通情況無時不在發生著繁雜變化。而駕駛人有時判斷會出現誤差，有的誤差必須在很短的時間內采取補救措施，否則會發生預想不到的后果。如：在轉彎時駕駛入按照所觀察到的彎度大小旋轉方向盎，以求得導向輪偏轉來實現轉彎，在轉彎過程中如果方向轉角人夠，需要有一個補償意識．再進一步旋轉方向盤，反之如果轉角過量也應有一個補償意識向相反方向回適量的方向。補償意識在式樣駕駛和道路駕駛訓練中獲得。

　　以上六種感覺只要練習者或駕駛入肯動腦筋，做到主動觀察，觀察越仔細則判斷越準確。正確判斷交通環境中車輛行駛速度和在道路上的移動趨勢后，通過調整自己的車速和方向來安全通行和避讓，那么在行駛中超車、讓車、會車或者處理交通情況時將會更有把握。