新手上路要長心

    剛領的駕照，想要試試手，在地下車庫里直接撞上了墻，出了人命。杭州一位女司機的死，給不少人提了個醒：考出了駕照，未必真懂開車。據說，這位女司機在學車期間學得很好，考試都是一次性通過的。可是那天當車子沖向下坡的時候，她慌亂得連剎車都踩不了。

    你有駕照，可是你真的會開車嗎？你在駕校里學車，開車時該用的知識，你真的都學到了嗎？就連教練們都承認，駕校里學的大多是應試內容，真正上了路，要學的還有很多，你的駕駛知識需要查缺補漏。

第一章安全行車意識

查漏補缺：臨路口，提前一腳減速，再一腳剎車最保險

    講到行車意識，或許大家會覺得這個概念很抽象，不過這卻是兩位教練一致強調的重點。所謂行車意識，包含了兩個方面，一個是安全行車意識，一個是文明行車意識，其中，前者是最關鍵的前提。

    安全行車意識是必須貫穿在整個駕駛過程當中的。教練們尤其強調的是，莫開賭氣車，莫開英雄車。千萬不要覺得自己技術高明，油門往死里踩，在路口和人家比誰起步快，這些都是要不得的。有了這些安全意識，才具備了接下來學習具體行車技能的基礎。安全行車意識包括了很多方面，朱教練提到了他認為最重要，大部分駕駛者非常缺少的預見性。他說，道路情況是在不停變化的，每秒鐘的路況都不同，因此駕駛者應該具有一種“發展的眼光”，關注的不應該只是前車的狀況，甚至連前面三四輛車的狀況，都必須盡收眼前。

    舉個例子，馬上到一個路口了，這個時候綠燈在跳，馬上要變成黃燈。通常情況下，我們的反應肯定是加速通過。但是如果這個時候你前面有兩三輛車，你就千萬不要再踩油門了，因為其中的任何一輛都有可能踩剎車，這個綠燈十有八九是過不了的。尤其在這種跳燈的時候，更有必要有預見性地進行提前剎車。臨到路口前的制動最好分兩步，提前的一腳減速，能讓車子慢下來，同時提醒后車，接著再一腳剎車，讓車子徹底停下來，這種做法最保險。

    除了對前方路況需要有全面的關注，對于橫向安全距離的把握，也是非常重要的。通常情況下，車輛并排行駛互不影響。但是在這個過程中，也需要關注自己和旁邊車輛的距離是否安全。尤其是在擁堵路段，車子擠來擠去都不在劃定的車道內，這個時候稍不小心就會有刮擦。

第二章在行車過程中，我們需要進行很多判斷。

    前方有并排兩輛車，中間留下的縫隙是否足夠通過？車輪和分道線之間有多少距離？這些都需要判斷。平時在駕校里學車時，教練要么用引擎蓋上的一條線做參照物，要么直接在車窗上貼一個硬幣做參照物。但是在實際操作時，這些參照物都不是最實用的。

    車輪距離分道線多遠最安全？通常情況下，左輪距離左側分道線大約60cm即為安全距離。那么，這個60cm又該如何判定呢？老司機一般會選擇看看左側后視鏡，根據經驗估計車身與分道線之間的距離。但是，對于新手來說，還有一個更保險的辦法：開車時平視前方，當看到左邊分道線與車子左前角重合，而分道線的延伸線與前擋風玻璃左下角距離10cm左右。這個時候車輛距離左側車道線大約60cm。

    一般來說，判定好左側位置，整輛車子在車道上的位置就對了。當然，我們還可以通過右側車輪的位置，來校對車輛與車道的距離。一旦發現引擎蓋中央位置與右側白線重合，這個時候說明車子已經明顯偏向右邊，需要及時調整。

    以上這些判斷車輪與路面白線距離的方法，同樣適用于停車，不同的只是其中的一條白線，可能變成了馬路牙子，但是判斷方法同樣奏效。在狹窄路面上判斷車子能否通過，用的也是這個方法。將左右障礙物比擬成路面白線，再判斷左右輪是否能同時通過并且與“白線”保持距離。當然，這個時候千萬別忽視了兩個后視鏡。

    除了通過觀察前方來判斷左右車距，我們還需要掌握另外一個技巧：用外后視鏡來判斷前后距離。用后視鏡判斷車距，最直接的就是觀察后車在后視鏡中所占的面積。通常來說，當后車充滿后視鏡的時候，前后車距離大概只有3米左右，這意味著兩車距離很近，此時千萬不可以輕易變道。當后車圖像在后視鏡中占到三分之二的時候，前后車距大概是5米左右；占到二分之一的時候，前后車距大概是8米左右；占到三分之一的時候，前后車距在12米左右。

    按照這種方法，我們可以知道，后車圖像在鏡中占得越少，兩車距離越遠，這個時候變道并線的安全系數也會相對高一些。一般來說，后車圖像不足后視鏡面積三分之一時，再進行變道并線才更安全。不過，陳教練也提醒我們，就算充分掌握了判斷技巧，能夠在變道之前進行隱患排除，還是不應該在駕車過程中隨意變道。他建議要保持車道，不做毫無目的的變道，不做隨意的變道，這樣才能真正減少隱患。

    通常情況下，左輪距離左側分道線大約60厘米即為安全距離。

    分道線的延伸線與前擋風玻璃左下角距離10厘米左右。