中國(guó)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)為眾多汽車(chē)企業(yè)提供了生存的空間。即使這里的利好政策全面退出導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)將更加慘烈，汽車(chē)企業(yè)仍寄望于在中國(guó)市場(chǎng)上取得突破，改變?nèi)蚴袌?chǎng)的格局。
2011年的上海車(chē)展在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)蟬聯(lián)“全球第一”的背景下，彰顯出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在國(guó)際上的地位。展出車(chē)輛達(dá)1100輛，其中，19款進(jìn)口和9款自主品牌共28款概念車(chē)，全球首發(fā)車(chē)更是創(chuàng)下了75輛的新紀(jì)錄。
與此同時(shí)，更多的車(chē)企并不滿(mǎn)足于在車(chē)展上展現(xiàn)新車(chē)與實(shí)力，而是選擇了在本屆車(chē)展上發(fā)布戰(zhàn)略規(guī)劃。未來(lái)在中國(guó)的地位從某種程度上將改變車(chē)企在全球的狀況，這一點(diǎn)在正在舉行的上海車(chē)展上盡顯無(wú)遺。各車(chē)企以前所未有的重視態(tài)度對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)，并為人們勾勒出一幅全新的市場(chǎng)藍(lán)圖。
合資品牌 本土轉(zhuǎn)移
在本屆上海車(chē)展上各大跨國(guó)汽車(chē)公司的注意力越來(lái)越集中到仍具備很大潛力的中國(guó)市場(chǎng)，在產(chǎn)能、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、研發(fā)等各個(gè)方面加大力度。
與以往不同的是，合資品牌與自主品牌“井水不犯河水”的相處，如今有了交鋒的態(tài)勢(shì)。在本屆上海車(chē)展上，廣汽本田攜首款自主品牌S1亮相，加上上汽通用五菱寶駿630以及東風(fēng)日產(chǎn)啟辰成為了攪動(dòng)國(guó)內(nèi)車(chē)市的第三種勢(shì)力。
據(jù)廣汽本田方面透露，自3月26日下線(xiàn)后，理念S1已收到近3000個(gè)訂單。
跟在廣汽本田之后，越來(lái)越多的合資車(chē)企走上了合資自主之路。除了寶駿630和啟辰，一汽豐田、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代等企業(yè)也紛紛公布合資自主品牌的計(jì)劃，使合資車(chē)企們被迫開(kāi)始又投入一場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)中。
事實(shí)上，合資自主品牌汽車(chē)的橫空出世，與合資品牌產(chǎn)品形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，拓寬了自己的產(chǎn)品線(xiàn)，客觀(guān)上卻對(duì)本土自主品牌形成了巨大殺傷力，激烈的競(jìng)爭(zhēng)已在所難免。隨著相關(guān)企業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)著重向二三線(xiàn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，中國(guó)已經(jīng)到了必須從一個(gè)汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。
然而，并非所有的合資品牌都有了自主的沖動(dòng)。作為美系車(chē)中的代表，通用汽車(chē)中國(guó)區(qū)總裁甘文維在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前上海通用在產(chǎn)品線(xiàn)已經(jīng)相對(duì)完整的情況下，慎重開(kāi)發(fā)新的品牌，并將現(xiàn)有技術(shù)平臺(tái)與合資方共享，或是更為穩(wěn)妥的發(fā)展方式。
大眾汽車(chē)同樣對(duì)自主品牌出言謹(jǐn)慎。大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))執(zhí)行副總裁蘇偉銘表示，自主品牌必須要從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，牽涉到一系列問(wèn)題需要分析。他認(rèn)為，大眾還要經(jīng)過(guò)比較長(zhǎng)的時(shí)間去分析，然后再考慮是否能做好，這也體現(xiàn)了德國(guó)企業(yè)的執(zhí)著、嚴(yán)謹(jǐn)。
自主品牌 品牌突破
面對(duì)合資自主咄咄逼人的上升勢(shì)頭，本土自主車(chē)企自然不甘落后，在車(chē)展上除了發(fā)布新車(chē)外，更多的是以中高端轎車(chē)為主導(dǎo)參與車(chē)展。
作為國(guó)內(nèi)最具代表性的自主品牌汽車(chē)制造商，奇瑞再次推出了新東方之子車(chē)型，肩負(fù)起突破品牌“天花板”的重任。
長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了全新概念車(chē)哈弗IF、M4以及旗艦級(jí)中型車(chē)騰翼C70，顯示出自主品牌在研發(fā)方面的實(shí)力。
華晨汽車(chē)更有驚人創(chuàng)舉，展出9款精品車(chē)型，除中華駿捷( 4S店)Cross飛炫外，全部是全球首發(fā)車(chē)型，有著足夠的震撼力。
東南汽車(chē)自主品牌戰(zhàn)略近年來(lái)漸入佳境，上海車(chē)展上，V3菱悅電動(dòng)車(chē)、2011款新V3菱悅以及高品質(zhì)新微客東南希旺，進(jìn)一步展示出東南汽車(chē)自主品牌實(shí)力和新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。
一汽、上汽、北汽等汽車(chē)集團(tuán)更是以中高端車(chē)型為突破口，全力打造自主品牌戰(zhàn)略。一汽集團(tuán)發(fā)布包括8款新車(chē)、6款新能源轎車(chē)和5款概念車(chē)在內(nèi)的多款自主品牌車(chē)型。上汽推出了榮威品牌首款SUV產(chǎn)品“跨領(lǐng)域?qū)I(yè)SUV”榮威W5和MG 5概念車(chē)。
北汽董事長(zhǎng)徐和誼則發(fā)布了基于薩博的中高端乘用車(chē)技術(shù)平臺(tái)，并表示在薩博平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出的產(chǎn)品最終將覆蓋中高端乘用車(chē)領(lǐng)域的各細(xì)分市場(chǎng)，逐漸提高中高端轎車(chē)所占的比重，最終在“十二五”達(dá)到40%-50%的比例。
值得關(guān)注的是，作為自主品牌新秀，融合兩岸資源的東風(fēng)裕隆獨(dú)樹(shù)一幟，大中華品牌納智捷全系車(chē)型首次亮相上海車(chē)展，除了SUV、MPV之外，純電動(dòng)概念轎車(chē)正式對(duì)外發(fā)布。 據(jù)東風(fēng)裕隆公布的公司中期事業(yè)計(jì)劃顯示，東風(fēng)裕隆將在五年內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛以上，銷(xiāo)售收入要達(dá)到250億元，每年將投放1-2款新車(chē)，體現(xiàn)出絕不安于中低市場(chǎng)的決心。
豪華品牌 戰(zhàn)略東傾
近年來(lái)，豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)受到追捧，增長(zhǎng)迅猛。今年上海車(chē)展上，法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、蘭博基尼、賓利和勞斯萊斯等豪華車(chē)品牌悉數(shù)出席，全球首發(fā)、亞洲首發(fā)和中國(guó)首發(fā)車(chē)型不勝枚舉，甚至還不約而同地打上了中國(guó)烙印。
本屆上海車(chē)展上，最引人關(guān)注的要數(shù)豪車(chē)獨(dú)立展廳N5館。其中，全球限量77輛、國(guó)內(nèi)售價(jià)4700萬(wàn)元、中國(guó)配額僅5輛的阿斯頓·馬丁One-77正式亮相，這是目前全球最貴的跑車(chē)，它的價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)版的布加迪威航。最重要的是，從未與大眾謀面的它，已經(jīng)在中國(guó)銷(xiāo)售一空。
另外，勞斯萊斯帶來(lái)了特別定制的古思特中國(guó)版和歡慶女神百年紀(jì)念典藏版幻影，這是該款新車(chē)型的全球首次展出。據(jù)悉，勞斯萊斯2011年第一季度銷(xiāo)售額是去年同期的兩倍以上。
有著130多年悠久歷史并擁有荷蘭皇室血統(tǒng)的超豪華跑車(chē)品牌世爵帶來(lái)了剛剛引進(jìn)中國(guó)的C8 Laviolette特別版。據(jù)世爵中國(guó)總經(jīng)理馬泰介紹，此次世爵C8 Laviolette特別版是首次在世界范圍內(nèi)亮相。
來(lái)自中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年進(jìn)口豪車(chē)上牌量預(yù)計(jì)達(dá)到65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)80%，進(jìn)口車(chē)的增速是國(guó)產(chǎn)車(chē)的兩倍多。其中，全國(guó)共有9個(gè)省市進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售增速超過(guò)100%。
據(jù)悉，法拉利在中國(guó)目前保有量已超過(guò)1000輛，中國(guó)即將成為其全球第二大市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，保時(shí)捷六年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量增長(zhǎng)更高達(dá)40倍。
JAGUAR.shtml" class="jingru1" name='12' target="_blank">捷豹路虎中國(guó)總裁高博認(rèn)為，2011年，捷豹路虎繼續(xù)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。第一季度，捷豹在華銷(xiāo)售820輛，同比上漲近39%；路虎銷(xiāo)售7745輛，同比增長(zhǎng)49%。中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)將提早進(jìn)入百萬(wàn)輛時(shí)代。
新能源 產(chǎn)業(yè)加速
還有新能源最值得一提，雖然與往屆車(chē)展不同，本屆上海車(chē)展并未開(kāi)辟出新能源展區(qū)，但并不妨礙各汽車(chē)企業(yè)發(fā)布蓄力多年的新能源技術(shù)、新能源車(chē)。且絕大多數(shù)車(chē)企都不約而同地將新能源作為了展示的重點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本屆上海車(chē)展共有86輛新能源車(chē)參展，幾乎每一個(gè)展臺(tái)都有一款電動(dòng)新能源車(chē)亮相。
在利好政策及能源危機(jī)的引導(dǎo)下，雖然面對(duì)價(jià)格、技術(shù)及配套設(shè)施的多重阻礙，但各車(chē)企仍毅然選擇了開(kāi)拓新能源市場(chǎng)，不僅試圖從巨大的市場(chǎng)潛力和千億補(bǔ)貼上分得一杯羹，更重要的是不想輸在“起跑線(xiàn)”上。
奧迪展出了其具有成熟技術(shù)的混合動(dòng)力奧迪Q5 hybrid quattro，這也使新能源擴(kuò)大到SUV領(lǐng)域；寶馬則提前在世博園舉辦了“電動(dòng)中國(guó)”，BMW5Li插電式混合動(dòng)力的亮相，令寶馬新能源戰(zhàn)略浮出水面；福特更是一口氣拿來(lái)3款不同技術(shù)方向的新能源車(chē)，今年將在中國(guó)組建一支新能源車(chē)隊(duì)，示范運(yùn)行。
除此之外，自主品牌陣營(yíng)中瑞麒m1-ev電動(dòng)車(chē)、東南V3菱悅電動(dòng)車(chē)、上汽葉子概念車(chē)、上汽E1純電動(dòng)概念車(chē)、海馬丘比特純電動(dòng)車(chē)、比亞迪E6電動(dòng)車(chē)等也逐一亮相，與合資品牌 一較高下。
可以看出，新能源技術(shù)已不僅僅只是在玩“概念”，此次車(chē)展上的新能源汽車(chē)更為成熟的技術(shù)、更加完善的政策、更趨廣泛的認(rèn)可，很多主流汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)明確地拋出了未來(lái)五年的新能源車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃。
值得一提的是，不少品牌還公布了旗下新能源車(chē)的國(guó)產(chǎn)時(shí)間。本田表示，搭載本田先進(jìn)IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)的FITHybrid和CR-Z( )將于2012年開(kāi)始由廣汽本田進(jìn)口銷(xiāo)售；上海大眾也透露，在2014年首款電動(dòng)車(chē)將上市，很可能是朗逸電動(dòng)車(chē)……看來(lái)，普通消費(fèi)者開(kāi)上電動(dòng)車(chē)的日子已經(jīng)指日可待。
【
石家莊駕校】
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