巨對頭局 對2011年的車市依舊樂觀

　　在目前中國車市面臨一系列不利因素的情況下，4月19日到28日開展的第14屆上海國際車展，卻創造了歷屆之最的參展規模，為我們帶來了一場華麗的盛宴。

　　除了眾多的首發新車集體亮相以及越發見檔次的現場活動外，在每個展臺，都能看到車企老總們“微服私訪”的身影，而中國車市近年來高品質的增長離不開這些“巨頭”們不斷的學習與頑強的拼搏。

　　雖然目前中國車市面臨諸多考驗與挑戰，但他們依舊對中國車市充滿信心，坦言這是中國車市從高速增長轉向價值回歸的必經階段，也是汽車消費環境走向理性與成熟的標志。

　　對2011年的車市依舊樂觀

　　在對多個車企老總的采訪里可以看出，他們對2011年的中國車市依舊保持樂觀。雖然面臨利好政策回收、宏觀經濟疲軟、油價上調、交通擁堵、部分一線城市限購等等不利因素，但中國市場的剛性需求無法被掩蓋，千人擁有量不足100輛的事實意味著這個市場巨大的發展潛力。現階段所有的利空都只是一場考驗，要求車企生產出更符合市場需求、更具競爭力的產品，在服務品質上進一步提升，為消費者創造更多的附加值，而那些專注于此的車企也必將在這個過程里尋找到適合自己的道路并贏得市場的認可。

　　二三線城市將是發展重點

　　其實，從去年開始，二三線城市的布局便已成為各個車企的重點。今年，部分一線城市的限購更將其重要性提上日程。在與“巨頭”們的對話中可以看到，他們認為二三線城市正是大量剛性需求所在的區域，而一直以來銷售以及售后渠道與服務的不夠完善，讓這些區域的消費者難以享受到美好的汽車生活。這將是整個中國車市新的增長點，也是各個車企都應全面關注并著力的重要項目。

　　合資自主品牌利大于弊

　　提到近一年車市最具爭議的命題莫過于各個車企紛紛力推的“合資自主品牌”。這也是本次上海車展被提到最多的問題之一。整體來說，雖然合資自主品牌來勢洶洶，但各個車企老總尤其是自主品牌的老總們依舊認為“有競爭才有進步”，對車市來說，這是一個好事。但是，不論是純粹自主還是合資自主，也只有踏踏實實鉆研，真正提升研發能力，在技術上媲美乃至趕超國外車企，才能真正實現自主，也才能真正以中國的品牌支撐中國車市。