近日，江蘇省運輸管理局公布了“2011年度江蘇省駕駛培訓質量信譽等級駕校”，無錫全市有11家駕校獲此殊榮，其中金南駕校從上一年度的A級升為AA級，是什么促成了這一轉變呢？該校有關負責人秉持了一個信念：把駕校作為一間真正的學校來辦。
創新教的辦法
“既然都是學校，那我們是不是可以將高校的那套模式引進來呢？”一位負責人向記者介紹，去年開始，駕校便對理論考試環節加設了模擬考，“上面規定是90分，我們模擬考要求要到94分才讓他們去考。”通過觀察，參加模擬考后，200名學員中僅一兩名不合格。
初嘗甜頭的駕校領導決定在其他考試項目中也推行模擬考制度。今年2月，路訓模擬考全面啟動；到3月份，所有考試項目都實行了模擬考制度。“考官都是由經驗豐富的駕校領導組成，要求比正式考試還要嚴。”負責人解釋，正式考試往往會因為緊張沒法發揮出全部的實力，如果模擬考不抓緊，很可能過不了關。
另外，金南駕校還成立了專門的教研小組，探討好的教學經驗，同時針對考試中出現的普遍問題進行研究分析。
培養好的教練
吳亞男是一名女教練員，家住錢橋附近。在金南駕校，經過她手的畢業人數名列前茅，許多學員慕名而來，其中大多為熟人介紹。對此，吳師傅有些不好意思地說：“可能是我的要求比較嚴格吧！”
駕校領導說起吳師傅也是贊不絕口：“她可是我們這兒的名牌教練。”之所以有很多熟人來，并不是因為她有多嚴格，更多是因為她對教育學員下功夫、有耐心。吳師傅一般早上7點多就要上班，一直到晚上7點半才能回到家，碰上要送學生去考試，早上還要起得更早。
一些教練員“嘴笨”，學員聽了講解一頭霧水，駕校會專門編制一些口訣，讓教練員在教學過程中做到語言簡潔明了，學員易記易操作，“下一步還要制作示范光盤，到時讓教練員也統一學習。”
鏟除“紅包”土壤
“收紅包”一向是市民學車過程中比較頭疼的一個問題：給，上車實訓提前，連考試也可優先；不給，不僅教練沒好臉色給你，什么都會比別人慢一拍。據業內人士分析，“紅包”現象主要出在兩個環節上：開訓和約考。針對這種情況，金南駕校采取兩項舉措：什么時候開始訓練，教練員說了不算；什么時候考試，教練員說了也不算。“開訓是按照報名的先后順序和學員自身的特殊要求，駕校統一安排；約考，要經過駕校領導層面的審核。”
駕校負責人舉了個例子，比如可以考6個人，但教練員一期帶了10個學員，不可能每個人都去考，這事兒要擱在過去，可能還有些難辦，可現在有了模擬考，就可以進行篩選，模擬考不合格的學員，讓他留下來補訓再參加考試。
“教練員之所以收紅包，就是因為有助長這種風氣的土壤，把這些土壤鏟除了，紅包現象就很難發生了。”對“小紅包”現象，駕校還有一項行之有效的措施，這就是學員的滿意度調查，如果有學員投訴，并且查實教練員收了紅包，就會要求教練員退還，情節嚴重的，就要考慮辭退，“我們是民營企業，如果你做得不好，自然只能請你走人了。”
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