談堵車：民間治堵有奇方

藥方一：紅綠燈更遠一點

手機尾號6821的韓先生：高架的擁堵，很大程度上是下橋口的紅綠燈距離太近，綠燈放行時間短，導致等候的車輛一直排到了高架橋上，阻礙了高架上的流通。另外，像高架德勝口南北向入口和東西向出口太近，兩邊車流交錯也是車輛梗阻的一個重要原因，要治理高架擁堵，先要從這兩處著手。

藥方二：違章用重典

手機尾號0051的車友：增大罰款的力度；增加道路上的收費，嚴把新駕駛員的關。

手機尾號7972的車友：我們經常會在高架上遇到兩輛并排低速行駛的車把后面行駛的車壓了幾公里長的隊伍，對于這樣的行為是不是也應該作出處罰？

藥方三：行人違章，罰！

手機尾號4321的車友：有些騎自行車或三輪車的人缺乏基本的安全意識。在道路上突然調頭轉彎，立刻緊急剎車不斷，大量的車被堵。這種搶行猛拐的行為，也是導致交通擁堵的“元兇”之一。因此對于行人和非機動車違章也應該重罰，罰到他們心痛。

藥方四：再建幾條高架如何

車主王女士：現在私家車越來越多，就一條高架根本沒辦法承受那么大的運力，不知道政府有沒有規劃多造幾條貫通東西、南北的高架？中河高架能不能造雙層？

藥方五：增加自行車道

車主楊小姐：早晚高峰中，大量的自行車、電動車在不少道路上因為沒有了自行車道，或者擠占行人道，或者搶行機動車道，險象橫生，阻礙了交通。中國畢竟是自行車大國，非機動車道讓位給機動車道得不償失。我覺得大可以增加自行車道，鼓勵人們用自行車出行，從側面治理機動車擁堵。

藥方六：動態交通管理

車主張先生：交警應該動態管理，一旦堵車就把道路變成單行，高峰期間不允許實習司機駕駛，不允許周邊企事業單位貨車卸貨，道路設置最低限速。

藥方七：讓電子屏直播路況

業余作家白某：目前交警在不少路段都設置了電子屏，可以把這些屏幕充分利用起來，哪里通行順暢，哪里剛剛發生交通事故……發布最及時的交通信息。石市有那么多交警散布在各個路口，他們對交通路況了如指掌，如果由交警來發布權威的即時交通信息，對治堵能起到明顯作用。

藥方八：繼續發展“大交通”

手機尾號6322的李先生：大交通不夠方便是目前突出問題。我覺得首先早晚高峰公交公司應該增加投放，提高運力；其次，能否參照免費公共自行車，在增加公交車投放的前提下，考慮降低公交收費？第三，增加企業接送班車。最近幾年不少單位外遷，這些企業能否在入城口增加接送班車，使員工在擁擠區外完成換乘。